豪華、運動、商務、時尚、性能等，這是大多數車型主打的賣點，但是從使用性質上來看，汽車本身只是一個代步工具，代替人步行的交通工具，站在這一角度上，購車養車、用車時才會「平常心」。

隨著使用年限和行駛里程的不斷增長，汽車狀態會隨之下降，可以會出現發動機抖動、動力下滑、油耗增加、車機失靈、按鍵故障等問題，最終導致無法順利通過機動車年檢，從而達到報廢標準。

若想延緩汽車報廢、盡可能地發揮汽車的余熱，就要重視日常保養，拋開花里胡哨地配置和功能不講，決定汽車能否上路行駛的有三大件：發動機、變速箱和底盤，其中發動機的保養最為重要！

按照使用年限和行駛里程，應該定期對發動機保養：更換機油、發動機腳墊、火花塞、清理積碳等等，不僅可以降低發動機磨損和故障率，還能提高發動機使用效果，降低油耗。

機油更換標準：歐洲兩萬公里、國內五千公里，差距為何這麼大？

新手車主可能沒有發現，不同地區的機油更換標準存在差異，國內最常見的汽車是德系車，而歐洲的機油更換標準為兩萬公里一次，國內的德系車卻需要五千公里更換一次，為何有如此大的差距？

提到這機油的更換，車主們首先會想到原廠，認為原廠為了實現創收，降低了機油更換周期，以此獲得利益。

當然，大部分原廠不再靠出售汽車賺錢，部分合資汽車車型甚至「賠錢賣」，縮短機油更換周期，確實可以為原廠實現創收，但部分車型已經推出了終生免費保養的福利措施，由此可見，原廠創收并不是主要因素！

差距一：道路通行環境不同

國內是世界上最大的汽車銷售市場，自然有著較高的汽車保有量，這是歐洲所不能媲美的，也正是由于汽車數量過多，以至于出現了堵車、行車慢等問題，長時間的低速、怠速狀態下，發動機的運轉壓力和時間隨之增長，勢必會影響機油的狀態，加快機油的磨損。

歐洲則不同，這里本身汽車保有量不高，加上出色的道路通行環境，很少出現怠速、低速行駛情況，發動機的磨損也隨之下降，機油更換周期得以延長！

差距二：機油屬性不同

按照發動機型號和機油質量的不同，自然存在不同的更換周期，歐洲汽車的發動機，大部分使用全合成機油，國內汽車發動機更傾向于礦物質機油，兩種既有有著不同的使用壽命，自然會影響更換周期。

差距三：汽車了解程度不同

對于大部分國內車主來說，幾乎無法弄清何時需要更換機油，只懂得到期更換，而不去觀察機油的真實狀態。

歐洲則不同，他們不會賦予汽車過多的價值，只當作一種交通工具，加上人們對于汽車了解較多，可能按照自身狀態選擇更換時間！