隨著消費年齡的下探，很多潛在消費者都有著沖動消費的心理，買車看重品牌，看重款式車型，從而忽略了養車的成本。汽車作為消耗品是不可否認的，只要落地了就開始了漫漫花錢路，加油、洗車、維修保養等等，甚至聽到過多少錢買的車，就得花多少錢來養！這不是危言聳聽，普通的私家車一年兩萬公里，再算上保險等必要的花費，一年能輕松消耗五六萬。本期內容就為大家介紹公認故障率最低的四款車，最便宜落地45萬多，第四款開十年基本無大修，除非想換車。

​第一款：大眾捷達

如今見到捷達更多是在出租車上，捷達的價格定位相比卡羅拉更加親民，就拿入門車型來說，全款落地在40萬元左右（不計算優惠），EA211發動機經久耐用，很多汽修廠老師傅都對這款發動機稱贊有加。當然，作為家用車，捷達還推出了1.4T小排量車型，在動力上滿足了更多用戶對性能的追求，外觀造型經典耐看，內飾布局中規中矩，且空間滿足家用所需。

​第二款：豐田卡羅拉

作為全球車型，豐田卡羅拉的名氣可謂是打響了全球，全球銷量超過了4700萬輛，多麼驚人的銷量數字。在國內市場，卡羅拉在面對朗逸、軒逸等特供車型，依舊能夠實現年銷30萬輛的成績，采用TNGA架構平台，給予全車更加扎實的質量，膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊均是搭載，給予駕乘人員更多的被動保護。動力方面搭載1.5L和1.2T兩款動力系統，不僅滿足日常的駕駛，低油耗 的表現更是大大減輕了用戶今后的養車成本。

​第三款：豐田普拉多

作為經典的日系硬派越野車，豐田普拉多在國內市場還有著更加霸氣的名字「霸道」，100來萬的售價在市場是妥妥的豪車，但凡見過豐田普拉多的朋友都知道，車內無論是豪華感、科技感一點都不沾邊，甚至連中控大屏、電子手剎都沒有，但豐田普拉多就是性能出色。

​非承載式的車身搭載分時四驅，托森式差速器，別看搭載大排量3.5L V6自然吸氣發動機，論加速能力，捷達都能輕松秒它，無奈買它的人大多數向往詩與遠方。如今國六排放導致普拉多在國內市場停售，曾經的高保值率如今再次得到了升級，原價買，原價賣。真不愧「輝煌時陪你風花雪月，落寞時陪你東山再起」，論保值率，漢蘭達在它面前還是個弟弟！

​第四款：雷克薩斯ES

馬路上常見的奔馳E級、寶馬5系確實給人營造出一種「爛大街」的視覺效果，但作為二線豪華品牌，雷克薩斯ES不僅采用進口形式來到市場，關鍵在售價方面均要比同級別競品車型更加厚道。

​作為豐田的高端汽車品牌，雷克薩斯代表著日本汽車的工匠精神，缺點就是動力偏弱，畢竟全系均搭載自吸發動機。但優點更加明顯，低油耗，能加92號汽油，保值率高……優點勝于缺點，再有極為犀利的外觀造型，更加符合當下年輕消費者的審美，開十年基本無大修，除非想換車。

​總的來說，這四款車在汽車市場的名氣也都可以說是家喻戶曉，預算不多可以看看捷達，對于安全性、油耗經濟性更加注重，卡羅拉也是不二之選。如果對于BBA實在不感冒，雷克薩斯ES相對來說也更適合入手，畢竟保值率也挺高的。普拉多更適合喜歡越野的用戶，而且它還有著「一車傳三代，你走它還在」的美名。對于這四款車，大家怎麼看？歡迎在評論區留言。