一些朋友開車久了之后總會想到汽車是不是要到報廢的時候了，或者是汽車還值不值錢，什麼時候賣出去比較劃算，其實一台車開上八年，或者十五萬公里以后換掉是比較合適的，不過許多朋友的換車周期基本是在五年以內，這也與各種各樣的環境有關系，比如說當下的環保政策、排放標準、個人經濟因素等因素有關，主要的原因有以下兩點：

一、廠商的營銷策略

大家都對電燈泡非常熟悉，早期的電燈泡的使用壽命是很長的，一個電燈泡能夠用幾十年甚至上百年都不壞，但是現在的電燈泡為什麼普遍用不久了呢？和技術落伍沒有關系，而是電燈泡的使命壽命過久，影響到商家的利潤了，相信看到這里的朋友都明白。

于是越來越多的大型燈泡制造廠就聯合推出了業內的規定，將燈泡的使用壽命控制在一定的時間范圍內，比如只能使用1000個小時，人為的控制燈泡更新換代的周期，而汽車也是一樣的，一般質量的家用車開個十年八年都不成問題，但肯定會對廠商的銷量有所影響，所以許多車輛都是在4、5年左右就進行大的換代，同時每一兩年就改款。

大家可以對比于同一個品牌的新車型和老車型，外觀、內飾、功能是落伍了許多，但是老車型的質量和性能還是比較穩定的，頂多是一些賬面參數上差了一些，但許多老車開個十年八年都是沒有問題的，許多人都會配合廠商的營銷策略而購買新車。

二、與經濟條件有關

汽車始終是一個工具，為了提升大家的生活舒適度的，只要車主喜歡并且擁有經濟條件，哪怕一年換一次車也是很正常的，而擁有這種經濟實力的朋友也不會太在乎賣車的錢，什麼時候換車都一樣。

對于經濟條件比較緊張，比較務實的朋友而言，開八年以上或者達到15萬公里換車是更合適的，即使現在汽車不斷在發展，但如果僅僅是用于代步，對外觀與內飾沒有太高的要求，換車也并非是一個剛需，能滿足基本的出行需求就可以了。

三、「八年」與「十五萬公里」換車最劃算

雖然近幾年汽車的功能越來越多，技術也在不斷地更新迭代，但對于普通老百姓來說沒有太大的影響，其實這幾年的動力系統也沒有取得多大的進步，無非是把系統改為缸內直噴，混合噴射，變速箱擋位也變多了，動力上的提升確實有，但是差距并不會很大。

比如大家買了一台新車，動力系統比以前更好了，發動機的效率也提升了，也比以前多了一升多的油，但正常開一年也就省個幾百元有錢，甚至不到1000元，與買新車的錢相比可以說是不值一提。

如果說汽車的安全功能得到了革命性的提升，或者是對行車安全有影響的話，大家可以考慮去購買一台新車，一般汽車有氣囊、ABS、ESP功能就夠用了，如今的L2級、L3級的輔助駕駛、行人預警等功能技術也不是特別的成熟，因此沒有太大的必要換車。

除非是出現了革命性的變革，行車安全有特別大的提升，或者是出行方式有所改變，有一些巨大變化時再考慮換車，那也不遲。如今的許多技術對于普通老百姓來說都是可有可無的，所以一台車如果開了八年以上或者15萬公里再去換車是比較劃算的，當然對于有錢的朋友來說就隨意了。