在如今SUV車型當中，使用外掛式備胎的車型越來越少，曾經CR-V和RAV4都運用過這一設計，隨著更新換代紛紛放棄，為什麼這一經典設計開始逐漸消失了呢，讓很多鐘愛這一設計的粉絲大為不滿，其實隨著汽車不斷發展，很多汽車設計都因為各種原因消失在我們視野當中。

首先外掛式備胎對制造工藝要求非常高，這種設計一般都運用在SUV上面，而SUV的輪胎重量更大掛在尾門上面，平時對車門的牽扯力非常大，所以對車門的結構強度要求非常高，還需要用專門的支架固定， 無形之中增加造車成本。

由于配備外掛式備胎，車門只能朝左右兩側開啟無法采用現在主流的上掀式設計，開門時要給車門留足夠的空間，眾所周知國內停車位這麼緊湊，基本上都是車挨車，所以外掛式備胎降低汽車實用性，在生活中帶來許多不便，總不能為了開個后備箱要重新移動車子吧，這也太費事了， 眾多車主也表示外掛式輪胎真是太不方便了，誰用誰知道。

現在各個國家都在提倡節能環保，對汽車排量和油耗進行嚴格限制，汽車造型越流暢風阻系數就越低，這樣就能起到降低油耗的作用，取消掉外掛備胎車輛的風阻系數會有明顯的降低，由于外掛式備胎的存在， 讓一些電子設備顯得非常尷尬。

比如倒車影像的攝像頭只能安裝在車頂、備胎中間或者車底部，視野就會被備胎遮擋住， 存在安全隱患，種種因素結合在一起來看，外掛式備胎的存在是弊大于利，不過很多消費者寧愿選擇花錢加裝這項配置，對于車企來說保留仍然能獲得一筆不低的利潤，不過礙于種種政策限制，也只能被迫放棄。

不過說真的，一些車型缺少了外掛式備胎總感覺少了點什麼，普拉多就明顯不如以前看上去霸氣，希望未來車企能夠改進這項設計，讓外掛式備胎重回主流市場，滿足大家的小書包情懷。