調高溫度、調大風量,這樣開空調更加省油?

前幾天刷到一個視訊,說是夏天汽車空調想要省油就應該把空調溫度適當調高一點,同時把風速也調高。因為壓縮機工作時費油,調高溫度可以降低壓縮機工作時間,而風機不費油,溫度調高以后增大風量依然很涼快。

這個觀念在家用空調上還說得過去,但是對于汽車空調來說根本行不通,而且這樣做只能增加油耗,不可能省油。下面就來跟大家聊聊為什麼這樣說。

家用空調溫度控制原理

家用空調設定的溫度是室內目標溫度,也就是說你把溫度設定為28攝氏度,那麼空調就要負責把室溫降低到28攝氏度。而 設定的溫度越低,空調就需要消耗更多的電去制冷,因此家用空調溫度調高一點確實可以省電。

汽車空調的溫度調節原理

汽車空調設定的溫度并不是車內目標溫度,它只是表示出風口溫度的冷熱程度,它并不代表具體的溫度數值。

比如你把空調溫度調節為28攝氏度,這并不代表出風口溫度就會控制在28攝氏度,具體多少度我們并不知道,我們知道的只是它比設置成26攝氏度時要高一點而已。

汽車空調溫度調節本質上就是在控制冷熱風的混合比例

汽車中控台下方有個熱交換箱,里面有暖風水箱和空調蒸發器,暖風水箱負責加熱空氣,空調蒸發器負責給空氣降溫。

當你把空調溫度調節到最低時空調系統就會讓氣流只通過蒸發器,這時出風口溫度最低。如果你調高溫度,那麼空調系統就會把一部分冷空氣引導至暖風水箱加熱,然后再與冷空氣混合送入駕駛艙。

也就是說你不把溫度調節到最低,那空調 系統就會把原本已經降溫的氣流再次加熱給你湊出來溫度相對高一點的氣流。壓縮機辛辛苦苦產生的低溫就這麼被浪費了。

調高溫度、調大風量反而會增加油耗

因為風量增加后流過空調蒸發器的氣流更多,給這部分氣流降溫消耗的制冷功率更大,壓縮機工作負荷其實是提高了的。更可氣的是壓縮機辛辛苦苦產生的涼氣最終又被暖風加熱了一部分,結果是我們為了降低能耗而犧牲了一部分舒適性,誰承想舒適性不但沒有享受到,油也沒省下來,這怎麼看都有點「花錢買罪受」的意思。

正確的省油方式

汽車空調想要真省油,我倒是有幾點經驗跟大家分享:

1、溫度調節到最低,不要讓辛苦得到的涼氣再被暖風水箱加熱。

2、在保證涼爽的前提下調低風量,這樣流過蒸發箱的氣流更少,壓縮機負荷就低一些。

3、如果是一個人開車的話可以選擇關閉其他空調出風口,這樣可以把涼氣都送到駕駛員這邊,而且其他出風口關閉后駕駛員這邊出風量也會更大。

4、盡量平穩駕駛,將發動機轉速保持在合理的范圍內。因為空調壓縮機是由發動機驅動的,如果發動機轉速太高空調壓縮機的制冷功率也會提升的,必然會消耗更多發動機功率。

5、保持冷凝器清潔,提高制冷劑冷凝效果,可以提高制冷效率。冷凝器就是位于車頭散熱水箱前方的那個散熱器。

6、在超車、爬坡時如果感到動力不夠,可以手動關閉AC開關以停止壓縮機工作,等完成超車或者爬坡后再開啟,這樣也可以避免發動機負荷過大造成油耗惡化。

7、開車別肉,因為內燃機的熱效率本來就很低,你再肉半天同樣的路程你能比人家利索的多費二兩汽油。開車在路上機靈點兒,別墨跡,趕緊到家停車熄火,這樣最省油。

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