很多人買車最關心的就是發動機的數據，就是這個發動機排量一定要大，油耗一定不能高，扭矩也要大，馬力更不能小。但是這些數據對于新手朋友來說實際上就是看看而已，這些數據影響什麼也都說不清楚，比如說扭矩到底是什麼？今天小編就來跟大家講一下這個問題，希望能夠幫助到大家。

不知道大家在讀書的時候有沒有接觸過物理老師拿的那種彈簧秤，就是一上面一個提手，最底下一個掛鉤，然后中間就是一根彈簧外加一個相應的刻度板。這種結構簡單的彈簧秤稱量的單位就是N·m這是一個物理定義。跟我們汽車發動機的扭矩上面的單位N·m是一樣的，扭矩指的是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。但是這個力矩不是直接作用在車輪上面的，而是需要經過變速箱才能作用到車輪上面。

扭矩的大小決定汽車起步是不是讓駕駛員感覺到輕快，一般情況下，扭矩越大起步就越快。我們的燃油車在以前還沒有渦輪增壓發動機的時候扭矩想要更大，就必須要加大發動機的排量，通過讓發動機喝更多的油來獲得更大的扭矩。后來渦輪增壓發動機出來了，通過將空氣壓進氣缸里增加氣缸的工作壓力在不改變排量的情況下也能爆發出更大的扭矩。舉個例子，2014款1.5L的豐田威馳扭矩只有140N·m，最大馬力只有107P，但是2019款的別克英朗只有1.0T的排量，卻有170 N·m的扭矩，馬力達到了125P。

雖然渦輪增壓的發動機能夠爆發出更大的扭矩，但是畢竟是燒油的，扭矩和馬力都受到發動機轉速的影響，轉速越大扭矩就越大馬力就越充足，車輛在起步的時候發動機轉速比較低，扭矩不夠大所以起步比較慢。想要追求更好的起步體驗，就只能是用電機來驅動車輪，電機的優點就是一通電就是最大扭矩輸出，始終能夠保持最大扭矩。所以我們在等紅綠燈的時候都會發現電動汽車汽車一般都是第一個沖出去的，起步比較快。

買車的時候一般的家用車扭矩都不需要太大也夠用的，就拿威馳來說它的最大扭矩輸出是在4200轉的時候，但是我日常用車基本上很少過4200轉。也就是說不用到達最大的140牛米的扭矩也已經足夠用了，但是想要在高速上加速更快動力更強的話，肯定是需要更大的扭矩以及更大的馬力才能實現。

以上就是小編給大家總結的汽車的扭矩是什麼的問題，希望能夠幫助到大家。