提及汽車的發動機技術，相信德系的發動機和日系的發動機都經常會被拿出來比較的，對于這兩者，不少人都認為德系發動機技術好，而日系的則是更加的耐用，不過是真的嗎？修車工：太天真，別被忽悠了！
德系汽車發動機代表最為出名的應該就是大眾了，在我國的市場上可以說是非常的受歡迎，尤其是大眾EA113系列、EA888系列等都是用在很多車型上的，在市場上的口碑也是非常的出色，其實大眾發動機之所以這樣受歡迎也是有原因的，因為大眾是比較早就開始使用渦輪增壓發動機的，而且現在更是基本上全部都是渦輪發動機，不過渦輪發動機雖然不是排量小就省油，但是在動力表現上非常的積極，讓人覺得渦輪增壓發動機的技術是非常厲害的，所以不少人都是覺得德系發動機的技術比較好的。
反觀日系這邊即使是現在依舊有不少車型使用的依舊是自然吸氣發動機，難免會讓人覺得不如德系，其實這樣的理解是不對的，因為豐田在上世紀90年代的時候就開始使用了渦輪增壓發動機，不過並沒有大規模的使用而已，而且在自吸發動機技術上，日系廠商普遍做的都是更加的優秀，絲毫不遜色德系的渦輪增壓發動機，而且日系在渦輪上的技術也是非常多的，不過因為日系廠商主要是面對中低端汽車市場，所以在調校上更加的家用，所以給人的感覺是更加的耐用，質量比較好。
其實這德系的發動機和日系的發動機在技術上都是不相上下的，德系車在柴油機方面更加的厲害，但是在汽油發動機上的技術上更多是以渦輪增壓發動機為主的，而日系車在渦輪發動機、自吸發動機以及混動技術方面都是非常不錯的，更加的以多管道發展，即使是在渦輪發動機上，也是有很多不遜色于德系發動機的技術的，所以日系發動機並不僅僅是耐用而已，只是調校上更加的偏向家用，而不像德系那樣對于發動機的調校更加的大膽、運動。所以修車工才會說：太天真，別被忽悠了。
不過不管是什麼發動機對于我們車主來說，在平常開車的時候都是需要我們注意及時保養的，否則再好的發動機也是會出現問題的，不知道大家對于這種情況有怎樣的看法呢？
