我們的汽車消費者對于三缸機的排斥已經到了根深蒂固的地步，但偏偏就有很多車企不信這個「邪」，而最終的銷量表現再次印證，三缸機在中國汽車市場真的走不通，別說福特、標致、吉利這些品牌不行，就連寶馬這樣的豪華品牌依舊不好使。今天就為大家盤點一下最近三款新車「回頭是岸」，從三缸換成四缸。
領克03作為國產運動型家轎的標桿之作，也是領克旗下最暢銷的車型，當然了，盡管吉利乃至領克一直在推自家的三缸機，但聰明之處在于同時也會提供四缸動力可選，不過為之付出的代價就是多加錢買高配，所以領克03的銷量表面上看受三缸機影響不大，但具體三缸機的銷量占比也只有領克自己才知道了。
不過全新一代領克03燃油版車型最終還是放棄了三缸，甚至連1.5T的四缸都看不上了，入門就是2.0T四缸動力，并且有高低功率之別，低功版也有了218馬力，搭配7DCT，車機也換成了最頂級的8155芯片，未來上市如果價格與現款還保持一致，那麼領克03的老車主恐怕要哭暈在廁所了吧！
作為合資「小鋼炮」的杰出代表，福特福克斯的底盤操控絕對是同級首屈一指的存在，即使面對大眾高爾夫、本田思域這些運動家轎，它也絲毫不遜。但三缸機成了其銷量的最大絆腳石，與同級競品的銷量差距也越拉越大，最終還是扛不住了！
而全新福克斯終于換回了四缸1.5T，并且全系標配，最大馬力177匹，最大扭矩243牛米，搭配6AT變速箱。不過變速箱從之前的8AT換成了如今的6AT，又引發了不小的爭議，為啥就不能一次性變成1.5T+8AT呢？真有些替福特著急。不過新車的實際動力表現還是挺讓人驚喜的，仿佛當年那個福克斯又回來了！
法系車終于在銷量近乎崩盤的當前，低下了曾經高傲的頭顱。全新一代標致408拋棄了此前的1.2T 三缸動力，全新換裝了四缸1.6T，最大馬力170匹，峰值扭矩250牛·米，這是很多法系旗艦車型的標配動力，如今算是妥妥的「下探」。
更重要的是，全新的樣式、全新的車標、全新的動力，價格竟然只要10萬出頭，這對于法系車來說非常罕見。當初我們都以為它的價格對標朗逸、軒逸、卡羅拉。沒想到它竟然連國產轎車都不放過，我實在找不出它未來會賣不好的理由了！
小結：以上這三款車型，曾經都是同級中的「佼佼者」，但因為堅守三缸吃了虧，如今也算是「回頭是岸」，亡羊補牢。同時也給那些依然頑固堅守在三缸之路上的車企一個驚醒：不要再執迷不悟的和中國汽車消費者較勁了，這些「前車之鑒」已經充分證明和消費者對著干一定是沒好果子吃的！對此，大家怎麼看呢？
