大家對日系車的評價褒貶不一，有人認為日系車比沃車輕，質量差，有人認為日系車經濟省油，性價比較高。大多數車主都會贊同日系車發動機耐用的優點，很多日系車的發動機使用30萬公里都不用大修，豐田就是最好的例子。

日系車和德系車的發動機耐用程度差別較大，日系車被稱為開不壞，德系車則被稱為修不好。今天我們就來聊一聊為何日系發動機能做到30萬公里不大修，德系發動機卻不行。

日系發動機的優缺點：

日本人造車的時候不追求極致的性能，追求的是經濟省油以及耐用。日系發動機在設計之初就設定了它的內部工作溫度不高，氣壓也不大。日系發動機長期在低溫低壓的狀態下運行，發動機的耐用性自然比德汽車更好。

為了保障汽車的耐用性，日本車企在研究發動機技術的時候表現的相當保守，使用的都是一些非常成熟的技術，這些技術相對穩定，理論構造相對簡單，也延長了日系發動機的使用壽命。

日系發動機的缺點也很明顯，動力偏弱，沒有駕駛體驗，雷克薩斯是日系車中的高端車型，可是不少車主都吐槽雷克薩斯小馬拉大車，沒有任何駕駛激情。

德系發動機的優缺點：

德系發動機喜歡使用一些新的技術，發動機的性能配比優秀，動力非常強，更具駕駛體驗。以大眾為首的德系車喜歡鉆研新的技術，很多新技術的加入提升了動力，但是這類技術不夠成熟，使用過程中可能會出現問題，最終導致發動機不耐用。

德系發動機的另外一個缺點就是容易燒機油和漏油，老款EA888發動機因為內部構造有缺陷，使用時間長了機油會進入燃燒室導致機油泄漏，因此不少車主會發現機油消耗的特別快。

日系發動機能開30萬公里不大修，德系車卻做不到，最大的原因是日系車使用的是小排量發動機，主打的是經濟使用穩定性。而德系列車使用的則是排量稍大的渦輪增壓發動機，渦輪增壓器的使用壽命本來就比較短。

人們對德系車的發動機有偏見，主要受老款EA888發動機漏油的影響，認為德系發動機不耐用。現在第3代EA888發動機已經解決了燒機油和漏油的問題，在大眾的努力下，德系發動機的使用壽命正在逐漸延長。

編輯點評：

日系車和德系車是兩種截然不同的產物，兩者各自有優點和缺點，很多人只看到了日系車經濟省油耐用性強的優點，卻忽視了日系車駕駛體驗，差皮薄車輕的問題。

現在德系車一直在進步，大眾、奔馳、奧迪這些世界一流的品牌正在提升發動機的燃油經濟性和使用壽命，德系車的質量不比日系車差。究竟選德系車還是日系車一定要結合消費者的需求，如果大家想節省養車成本可以選擇日系車，如果大家追求價值體驗，德系車才是最好的選擇。