ESP電子車身穩定系統是否是一個神話取決于你用來審視它的角度。ESP在一定條件下可以起到降低行車風險的作用，但這種ESP也有其局限性，超過限制后，ESP也無能為力了，只是問題是我們開車都是為了安全，車輛限制為什麼要這麼高？120公里高速行駛時，車輛打滑，可調整ESP，確保車輛不失控。

這種狀態下的ESP很厲害！ESP是集多項功能于一身，全稱ElectronicStabilityProgramSystem，集成了ABS（防抱死制動系統）、BAS（制動輔助系統）和ASR（加速防滑控制系統）三個系統，一些ESP還包括車輛動態控制（VDC）、坡道起步輔助（HHC）和胎壓監測（TPM）。

一套ESP系統的成本在幾百元左右，ESP之所以重要，是因為汽車行業的一個基本原則是「滾動比滑動更安全」，當車輛側滑時，很容易失控。當車輛失控時，ESP可以降低發動機功率，或者直接對車輪進行制動，以減少車輛失控的可能性，將車輛在失控的邊緣拉回來。

高速行駛速度一般為100-120公里/小時，速度非常快。一旦發生小事故，可能來不及反應，至于高速側翻，沒有安裝ESP系統，其實是不行的，即使車速很快，也不會有任何反應，還有，很多車主覺得ESP系統是雞肋功能，大多數人在開車時將其關閉，在一些特殊情況下，ESP系統會起到適得其反的作用。

比如在泥濘或打滑的時候，必須關閉ESP，因為ESP本身就是起到防止車輛打滑的作用，你可以想象車輪在泥濘中不斷滾動，坑越來越大的情況.以目前的汽車技術來看，每一項安全設置都有其局限性，自動剎車系統也是如此，超過一定速度就無法停止，ESP也是如此。

當車速過高時，很有可能會來不及發生事故，因為車輛數量過快，可以及時做出反應，EPS介入，使車輛側翻，那麼就會發生意外，所以不是說ESP沒用也不是說EPS是神話，而是有的車主開得太快了！至于ESP的作用被誤解，我個人是這麼覺得的，因為它本來是一個可以一定機率提高安全性的設置，但好像是百分百傳遞的意思。

不知道是我真的不懂ESP的原理還是表達得不夠嚴謹，還有，車上有很多東西是不能100%保證的，比如AT變速箱不一定比CVT和雙離合更可靠耐用，只能是三款變速箱總體來說更穩一些，合資車出故障機率低，品質不一定比國產車好，現在有很多合資車不在乎這個，相比之下，國產車有很多沒有品質問題。

輪胎是最重要的，包括在北方冬季的冰雪路面上，不管你有什麼電子助力，只要你的輪胎不是鑲條雪地胎，哪怕你的速度只有十公里每小時完全取決于你剎車時停在哪里，也有一些「越野」的朋友，在沙地、泥地、雪地里無法下車，然后把所有的怨恨都歸咎于車輛的四驅或差速鎖。

對了，道理是一樣的，這種情況下輪胎沒有抓地力，何況四驅，八驅也沒用！ESP系統的應用大大提高了車輛的安全性和穩定性，也降低了事故的發生率，但這一切都是在司機按規矩開車的前提下進行的！記住，只有雙手放在方向盤上，心中有安全意識，才能保命！