ESP電子車身穩定系統是否是一個神話取決于你用來審視它的角度。ESP在一定條件下可以起到降低行車風險的作用,但這種ESP也有其局限性,超過限制后,ESP也無能為力了,只是問題是我們開車都是為了安全,車輛限制為什麼要這麼高?120公里高速行駛時,車輛打滑,可調整ESP,確保車輛不失控。
這種狀態下的ESP很厲害!ESP是集多項功能于一身,全稱ElectronicStabilityProgramSystem,集成了ABS(防抱死制動系統)、BAS(制動輔助系統)和ASR(加速防滑控制系統)三個系統,一些ESP還包括車輛動態控制(VDC)、坡道起步輔助(HHC)和胎壓監測(TPM)。
一套ESP系統的成本在幾百元左右,ESP之所以重要,是因為汽車行業的一個基本原則是「滾動比滑動更安全」,當車輛側滑時,很容易失控。當車輛失控時,ESP可以降低發動機功率,或者直接對車輪進行制動,以減少車輛失控的可能性,將車輛在失控的邊緣拉回來。
高速行駛速度一般為100-120公里/小時,速度非常快。一旦發生小事故,可能來不及反應,至于高速側翻,沒有安裝ESP系統,其實是不行的,即使車速很快,也不會有任何反應,還有,很多車主覺得ESP系統是雞肋功能,大多數人在開車時將其關閉,在一些特殊情況下,ESP系統會起到適得其反的作用。
比如在泥濘或打滑的時候,必須關閉ESP,因為ESP本身就是起到防止車輛打滑的作用,你可以想象車輪在泥濘中不斷滾動,坑越來越大的情況.以目前的汽車技術來看,每一項安全設置都有其局限性,自動剎車系統也是如此,超過一定速度就無法停止,ESP也是如此。
當車速過高時,很有可能會來不及發生事故,因為車輛數量過快,可以及時做出反應,EPS介入,使車輛側翻,那麼就會發生意外,所以不是說ESP沒用也不是說EPS是神話,而是有的車主開得太快了!至于ESP的作用被誤解,我個人是這麼覺得的,因為它本來是一個可以一定機率提高安全性的設置,但好像是百分百傳遞的意思。
不知道是我真的不懂ESP的原理還是表達得不夠嚴謹,還有,車上有很多東西是不能100%保證的,比如AT變速箱不一定比CVT和雙離合更可靠耐用,只能是三款變速箱總體來說更穩一些,合資車出故障機率低,品質不一定比國產車好,現在有很多合資車不在乎這個,相比之下,國產車有很多沒有品質問題。
輪胎是最重要的,包括在北方冬季的冰雪路面上,不管你有什麼電子助力,只要你的輪胎不是鑲條雪地胎,哪怕你的速度只有十公里每小時完全取決于你剎車時停在哪里,也有一些「越野」的朋友,在沙地、泥地、雪地里無法下車,然后把所有的怨恨都歸咎于車輛的四驅或差速鎖。
對了,道理是一樣的,這種情況下輪胎沒有抓地力,何況四驅,八驅也沒用!ESP系統的應用大大提高了車輛的安全性和穩定性,也降低了事故的發生率,但這一切都是在司機按規矩開車的前提下進行的!記住,只有雙手放在方向盤上,心中有安全意識,才能保命!