沒加機油就啟動車子,排出發動機油道內的機油,是愛車還是毀車?

我們去修理廠或原廠更換機油時,有些修理師傅會在放掉機油后,啟動發動機運轉3-5分鐘,排出發動機油道內的機油,這樣做有必要嗎?到底會不會損傷發動機呢?

很多朋友覺得不會出問題,給出的理由是,開車去保養時,發動機處于熱車狀態,發動機各部件充滿機油,且部件表面都已經形成了油膜,發動機短時間運轉對發動機不會造成損傷;但小曾并不這麼認為,發動機啟動后,機油面對每分鐘一千轉的轉速,而又沒有新機油補充,潤滑部件表面的油膜很快就會被破壞,發動機內很多部件的運轉依靠機油的壓力,比如進排氣氣門液壓挺住,失去了機油壓力后,進排氣氣門間隙過大,就會造成氣門與氣門底座摩擦撞擊,造成氣門磨損;我們聽說的VVT.VTEC等正時調節機構,這套復雜系統的運行也是依靠機油壓力的支撐,沒有了機油壓力,就會出現動力不足,發動機工作不穩定,正時調節器卡滯損壞等現象。

小曾再給大家舉個例子,朋友在一個連鎖店換機油就遇到這個問題,維修技師忘記擰油底螺絲就發動車,結果一著火就聽著聲音不對,朋友跟他們說沒事,後來感覺聲音越來越不對勁,他們說熄火吧,還沒來得及熄火發動機就自己憋滅了!後來去4S店拆檢,曲軸、大小瓦、活塞等部件都磨損沒法用了!朋友快氣暈了,後來是他們賠錢朋友自己找地方修車!

機油作為發動機工作時潤滑主要來源,沒有足夠量的時候會造成曲軸軸承、連桿軸承過量磨損,導致間隙增加;日韓國產車型的正常油膜間隙為0.04~0.07mm,歐美車型多為0.06~0.10mm,可以說非常精密的,一旦磨損后即便添加機油,怠速時依然能聽到異響,時間越長異響越厲害。

機油也是發動機散熱的重要組件,因為發動機燃燒產生的熱量首先接觸到活塞,再傳遞到活塞環再傳遞到氣缸才到冷卻液,機油就是在前幾項硬件之間起到高效熱傳遞的作用;所以沒有機油會造成高溫,導致活塞環卡滯在活塞上,過度研磨造成活塞環開口增大,最終造成:燒機油!

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