不知道你有沒有過這樣的疑問：明明美國的科技在全球范圍內都是領先的，為啥美系車在國內賣得卻不如德系車、日系車呢？我分析了幾個原因，你聽聽我說得對不對。
美國地廣人稀，不需要為停車位擔心；而且油價便宜，也不需要糾結車子的油耗問題。所以美國人喜歡的車都有一個特點：個頭兒大、排量也大。這也是為什麼福特F-150、RAM皮卡、雪佛蘭索羅德這些皮卡車型在美國市場賣得好的原因了。而到了國內，普通家庭買車，對油耗反而是最敏感的，而以前那些油耗偏高的大排量美系車，難以適應國內的消費環境，也正是從那時候起，美系車在不少人心中留下了「油耗高」的形象，雖然到現在2022年了，美系車的油耗已經有了非常大的改善，但是在消費者心中的固有印象，依然難以改變。
對于美國來講，汽車本身就算不上是什麼「高精尖」技術，所以一流的人才，都在搞軍事、金融、計算機、飛機、航母、醫藥；反觀日系車、德系車呢？因為日本、德國是二戰的戰敗國，是被限制發展軍事力量的，所以他們的一流人才，就涌入了汽車這種民用工業領域。此消彼長，德系車、日系車的優勢就展現出來了。
在美國，汽車的普及度非常高，對于大多數家庭來講，汽車就是一個工具，是用來干粗活累活的，大家也早就過了靠一台車來「撐門面」的階段了，車子壞了自己倒騰一下就能修好，所以美國人更追求車子的實用性。而德系車、日系車，則更加講究「精致感」、「精益求精」，更講究一台車「開不壞」。從造車理念來講，很顯然，國人更喜歡「開不壞」的日系車。
當然了，時間來到2022年，其實甭管美系、德系還是日系，車跟車之間的差距越來越小了，什麼「美系車油耗高」、「德系車燒機油」、「日系車皮薄餡大」、「國產車毛病多」，這些固有印象早就該被打破了。
就目前來看，相比德系、日系，美系車其實已經失去了先機，根據乘聯會的統計數據顯示，這幾年在國內汽車市場，美系車的銷量占比一直在8.5%-9.5%左右徘徊，這還是在車型大幅度降價的基礎上獲得的銷量，相比德系、日系，美系車這幾年，混動確實一般吶！
