開手排汽車，踩離合半聯動這個狀態其實有些時候比較好用，但是會有副作用，除了左腳會比較累搞不好的話還會損壞離合器。但是一些情況下不踩離合器車輛就會熄火，比如說拐彎的時候如果檔位太高車速太慢的話就必須要及時降擋或者是踩離合半聯動，否則就會熄火。但是對于拐彎的時候踩離合等拐完以后再慢抬離合給油正常開車會不會傷車很多人都不清楚，今天小編就來跟大家講一下這個問題，希望能夠幫助到大家。

手動的變速箱與發動機之間是通過離合器實現硬連接，發動機做功源源不斷輸出的力一般情況下是沒有辦法被抵消掉的，只能是掛空擋讓發動機空轉，一旦結合離合器要麼就正常行駛要麼等待著的就是發動機被憋熄火。雖然不能抵消掉發動機的輸出的力，但是利用離合片打滑的做法卻能降低發動機的動力輸出，副作用就是咱們的左腳會比較累，離合片會因為打滑過熱造成異常磨損需要提前更換離合片。這個做法就是傳說中的半聯動了，所謂的半聯動就是了通過踩一半離合器利用離合片打滑的的做法來減少發動機動力的傳遞，從而實現車輛低速行駛而不熄火的目的。

我前面一直有跟大家強調，手動的車一定要盡量低檔位高轉速行駛，盡量不要用到半聯動的做法，除非真的是確實很有必要才需要用半聯動。這樣能夠最大程度地保護我們的變速箱，讓離合片使用的時間更久。一般半聯動的這種做法經常用到堵車的時候跟車走走停停的時候，有時候轉彎速度過快會造成車輛失控也需要踩下離合半聯動來轉彎。

比如說我們在紅綠燈路口的時候轉彎，本來掛2擋踩油門車速剛好合適，但是前車速度突然慢下來了。為了避免追尾我們就需要跟著減速，如果我們直接踩剎車就會造成發動機被憋熄火，很有可能也會造成被后車追尾。并且這個時候車速不算慢，通過降低到1擋來減速的話，就會造成發動機拖拽比較嚴重，轉速太高聲音太大搞不好還要嚇到別人，以為咱們踩錯油門了。那為了降低車速，又能在拐彎以后方便馬上給油加速行駛，就只能通過踩離合半聯動的方式來減速。

這種情況下用半聯動是沒有什麼不妥的，完全可以這麼做，并且我認為這也是相對比較正確的做法。對于離合器的磨損也在短時間的，你想象一下，拐個彎能需要多久時間對不對？堵車跟車的時候由于半聯動的時間往往比較長，所以才建議盡量要低檔位高轉速跟車。

以上就是小編給大家總結的關于轉彎時能不能一直踩著離合等拐彎以后再松離合加油走的問題，希望能夠幫助到大家。