為什麼說日系發動機不能修,一拆開相當于被毀了

人們在購車時通常都會重點關注汽車的三大件,發動機就是其中之一,但任何發動機都不可能會永遠完好無損,總會在使用中出現各種小毛病。一般情況下,汽車的發動機若是出了故障,修理師傅就會將發動機拆開進行維修,但若是日系汽車的發動機出了問題,這個辦法就行不通了,大家一致認為日系發動機是不能隨意進行拆解的,就算是經驗豐富的老師傅也不會這麼做,因此就算已經出現了漏油等問題,修車工人也不會隨意拆解日系發動機。對于日本汽車的發動機來說,出廠狀態才是其最佳狀態。

日系車使用的發動機,在汽車領域從來都是有「不能修,一拆開就廢」的說法。我們暫且不提這日系發動機穩定性極高,通常而言,哪怕開個八年左右,也不會有什麼太嚴重的故障,哪怕是有點小毛病,你開到原廠去,愿意修的店也是很難找的,通常都會告訴你,還是接著用比較好。日系的發動機不用于大眾發動機,大眾的發動機經過檢修,會更好開一些,但是你如果看著日系發動機有點滲油,就一定堅持要修,一旦被拆開,動了密封墊,漏油的確是不漏油了,可是狀態也大不如以前了,像發動機噪音、動力還有油耗等幾個方面,說是被修廢了也是可以的。

一般情況下,要是想要維修發動機,都得拆開發動機,這也是維修的必備工序,然而拆開以后并不算結束,在維修好以后還得將發動機重新裝回去才可以,對于別的發動機而言這并不是什麼難題,但是對于日系發動機來說這就變得相當困難了,幾乎還不存在一個維修廠可以將之「原封不動」裝回去。主要是因為原廠安裝的零件匹配性很高,因此在拆卸的時候只能用暴力手段拆下來,但是在要裝回去的時候,部分零部件因為先前的暴力拆裝已經變形損壞了,就算可以安裝回去,也絕對不會像以前那樣契合很好的,這種情況下其實已經說明你的發動機受損了。

如今在拆卸發動機時,可以使用一些技巧,不必用蠻力拆解,發動機零部件一般也不會受到損害,但經過維修,日系發動機就無法恢復到原廠狀態,有些發動機一經拆卸,性能就會立即下降,尤其是豐田的發動機,一般來說,即使有漏油的情況,也不會輕易拆開發動機的。所以,對于日系車,維修發動機并不能解決問題,一旦出了故障,最好能使用其他方法維修,如果拆開了發動機,就很難恢復原狀,到時候恐怕就后悔莫及了。

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