夏天氣溫高，跑一趟高速后，如果人站在車頭附近，明顯感覺到整個車頭都很熱，發動機必然會更熱。有人就擔心，長時間高速行駛，發動機轉速那麼高，產生的熱量必然會很多，車能受得了嗎？是不是應該定時讓車休息一下？

有這個問題的大多是新手駕駛員，并且開的是新車，對車子比較愛惜。我們直接說答案，如果車輛冷卻系統沒有故障，也是正常駕駛，沒有錯誤操作，長時間跑高速車是受得了的，并不需要擔心車過熱問題。車散熱完全靠的是冷卻系統，發動機溫度高時進行的是大循環，冷卻液經過水箱散熱，再流入發動機給發動機降溫。

高速行駛雖然發動機轉速高產生的熱量多，冷卻系統的散熱壓力會增大，但經過水箱的氣流也大，冷卻液的散熱效果也更好，甚至高速風扇都不需要轉就能達到良好的散熱條件了。也就是說發動機所產生的熱量，完全能夠靠冷卻系統散掉，不會導致發動機高溫。從水溫表也可以看得出來，跑高速時無論行駛多長時間，水溫并不會升高。只要水溫不高，說明發動機的溫度也不高，行駛再長時間也不會有問題。

這里是有兩個前提條件的，一是冷卻系統沒有問題。水箱處的氣流很大，能保證散熱沒有問題，但冷卻系統是處在持續大循環狀態，如果水泵稍有問題，或者水道的水垢太多，導致冷卻液流動不暢。低速行駛散熱沒有問題，高速行駛產熱多可能就會有問題，導致水溫升高。二是正常駕駛沒有錯誤操作。高速行駛用到最高擋，發動機的轉速也沒有多高，120km/h的車速也就3000轉左右，有的車更低，這個轉速和車速下散熱不會有問題。

但是，如果沒有掛到最高擋，用了四擋或三擋跑到120km/h，那發動機的轉速會很高，達到四千轉甚至五千轉。這種不合理的駕駛方式，時間久了發動機是受不了的。首先水溫一定會升高，導致發動機各項性能下降，其次發動機的磨損也會加劇。

不管是在什麼環境下開車，不管天氣有多熱，大家只要注意車的水溫就可以。如果水溫正常，那就不需要擔心發動機過熱的問題，只管開就可以。因為發動機真的過熱了，那水溫必然也會升高。相反如果水溫偏高，那麼散熱系統可能存在問題，發動機的溫度也會偏高，那就需要定時休息了。如果水溫即將達到紅線，就不能繼續行駛了。

夏季跑高速除了水溫外，其實輪胎過熱也應該引起重視，長時間高速行駛，輪胎的溫度也會很高。如果輪胎沒有老化沒有受傷，也沒什麼問題。如果輪胎老化了或者有傷，時間久了溫度過高，爆胎的機率也會增大。一般來說跑多久休息一次，不看車是否能受得了，主要看駕駛員的狀態，駕駛員覺得累了困了就應該休息。夏季建議最長兩三個小時進一次服務區，休息時間不需要太長，十幾分鐘就可以。