韓系車放著好好的AT變速器不使用,為何偏偏匹配DCT?

一個偶然的機會,我從事了一項關于DCT變速器調查方面的工作,從100位車主當中調查關于DCT變速器的購買意見,出乎意料的是,60%的車主堅決反對購買DCT變速器,30%的車主持模棱兩可的態度,只有10%的車主會再次購買DCT變速器,由此可見,中國車主不喜歡DCT變速器,這絕對是真的。

要知道,在中國汽車市場上,DCT變速器還是非常受歡迎的,像大眾、現代/起亞、吉利、長城、奇瑞等車企,紛紛匹配了DCT變速器。明明知道中國車主不喜歡DCT變速器,但車企們依然匹配該變速器,這是什麼原因?仔細深究之后便會發現,大眾、長城等車企自己沒有其他的變速器,吉利、奇瑞只有DCT和CVT,CVT不能承載太大的扭矩,所以DCT的開發被提升了日程,唯一讓我們不能理解的是韓系車,韓系車為何要匹配DCT變速器?

韓系車變速器開發現況

韓系車在變速器方面的開發非常全面,AT、CVT、DCT變速器均有所涉及,幾乎囊括了所有的類型,并且韓系車的每一款變速器幾乎都做到了全球頂尖的水準。韓系車最牛的變速器就是6AT、8AT,該變速器已經被眾多車型廣泛采用,像領動、悅動、索納塔、名圖、途勝、勝達等等,均可以看到AT變速器的身影,根據消費者反饋的結果,韓系車的AT變速器,升降檔積極,換擋邏輯清晰,變速器應答性迅速,車主們對該變速器絕對持肯定的態度,凡是使用過韓系車AT變速器的車主,都忍不住為它點個贊,甚至于說,還有很多回頭客。

韓系車的DCT變速器,雖然沒有大眾DSG變速器那麼糟糕,三天兩頭去原廠維修,但韓系車的DCT變速器,其駕駛感并不是很好,低速行駛時會有頓挫,有些情況下還會有變速器異響,這嚴重影響了車主們的駕駛體驗。是誰給了韓系車勇氣,讓它放棄AT變速器,毅然決然地使用DCT變速器?

韓系車為何使用DCT變速器?

答案顯而易見,是汽車排放法規。為了降低油耗,減少汽車排放污染,現在全球汽車的排放法規都非常嚴格,我國更是執行了史上最嚴的國6標準,加上工信部推行的企業平均油耗標準,這直接促使各大車企走向了節能減排的路線,韓系車如果想要繼續在中國出售車輛,一定要盡可能降低車輛油耗。

我們都知道,AT變速器雖然穩定,但它的傳遞效率較低,AT變速器內部含有液力變矩器,車輛在正常行駛的過程中,液力變矩器的泵輪和渦輪很容易發生打滑現象,這也就導致AT變速器容易出現能量損失現象,從而使車輛的油耗大幅度提升。

DCT變速器的工作原理和手動擋有些類似,在離合器的作用下,發動機和變速器會很容易地實現剛性連接,其傳動效率非常高,并且DCT變速器換擋速度很快,車輛在駕駛過程中,動力中斷時間很短,加上現在流行的雙離合變速器有7個檔位,這對于發動機轉速的控制效果較好,發動機可以始終處于較高的燃油效率區域工作,所以,雙離合變速器有助于提升車輛的油耗。

根據現在統計的結果,7DCT變速器相比于6AT變速器,油耗可節省10%以上,相比于8AT變速器,油耗也可節省5%左右。其實,韓系車本身也不喜歡使用DCT變速器,但迫于油耗的壓力,不得不使用它,即便DCT變速器問題眾多,韓系車對于DCT變速器的使用依舊是初心不改。

搶先看最新趣聞請贊下面專頁

用戶評論