汽車生銹似乎是一件司空見慣的事，盡管車企在造車時已經進行了防銹防腐處理，可是一旦涂層被破壞，車內的鋼材接觸到空氣中的水汽還是會生銹。車體生銹會影響汽車的剛性，從而影響行車安全。很多人也提出了疑問，既然普通的鋼材會生銹，為什麼車企不用不銹鋼造車呢？

既然大家能想到這個問題，作為一直在研究造車這件事的車企又怎麼可能想不到呢？之前也有不少車企曾經嘗試過使用不銹鋼造車，保時捷就是其中一家。只不過嘗試過一次之后，大家就紛紛放棄了，保時捷還直言丟人。

作為一個百年車企，保時捷在造車的過程中有過很多大膽的嘗試。1967年，保時捷曾經嘗試尋找新的鋼材來取代現在使用的材料。保時捷的研發部門在尋找剛才的過程中發現不銹鋼不會生銹，而且硬度比普通的鋼材要高，他們覺得可以嘗試一下，于是就立即投入資金進行打造。

但是投入生產后麻煩也隨之而來，他們發現不銹鋼的硬度太大，打磨的時候需要耗費更大的力氣，原本的模具都被磨壞了，他們又花費了大量時間和金錢，重新制造了一套模具。

除了這個問題之外，他們還發現不銹鋼的延展性很差，它不像其他鋼材那樣，只要稍微加熱一下就可以根據需要打造出各種造型。不銹鋼加熱的溫度很高，而且很難彎折出自己想要的弧度，在生產的過程中也耗費了大量的不銹鋼材。

另外，不銹鋼的價格比傳統的鋼材價格還要貴，耗費的時間也比造一輛普通鋼材的汽車要大。而且不銹鋼可以解決生銹的問題，但不銹鋼汽車的緩沖能力很差，發生碰撞后無法通過變形來緩解壓力。駕駛艙的潰縮會特別嚴重，車內的駕乘人員受到的傷害往往更大。

為了打造這輛不銹鋼的911，保時捷花費了很長時間以及大量的資金。雖然最后造出來了這輛車，可是因為車身太重油耗太高，最終沒有量產。這輛車被收藏進了保時捷的博物館，只供大家游覽觀賞。

這一次嘗試讓保時捷「元氣大傷」，從此之后，保時捷再也沒有提起過用不銹鋼造車這件事。甚至每一次提起使用不銹鋼造車的事，保時捷還會覺得特別丟臉。

其實，不銹鋼看似比傳統鋼材耐腐蝕，但它并不是完美無缺的材料，它自身的弊端就注定它不適合用來造車。如果大家都能通過使用不銹鋼來改變汽車生銹的問題，那現在我們開的汽車應該都是不銹鋼汽車了。

傳統的鋼材雖然存在生銹的問題，但是現在的防腐防銹技術相比之前已經有了很大進步，只要車企在造車時做好防銹防腐處理，大家平時用車小心一些，不要破壞這些防銹防腐的涂層，汽車在使用時間內也是不太容易生銹的。

那些生銹問題比較突出的汽車，多數都是因為生產時防銹防腐沒處理到位，或者是車主沒有用心進行保養，車輛的涂層或車漆被刮花了也不知道修復才造成的。