法系車，在國內的呼聲一直都很高，基本無論是現實生活還是網上，大家對法系車的認可度都比較高，可是當我們一看現實中的銷量時，其相較于德系車、美系車和日系車，銷量表現總是很一般。

本文之所以要說法系車的悲哀，更多是對應了現實，身邊很多人也看好法系車，但真要買，其實真沒多少人買。如果要說有，多數是一些剛畢業或者是打算買輛二手車過渡一下的年輕人。

其實，法系車叫好不叫座的情況持續了也蠻久了。近些年來，越來越多的法系經銷商紛紛推出，不少地區，東風標致和東風雪鐵龍的經銷商加起來都不超過10家，而這幾家多數都是開在郊區。

之所以叫好不叫座，營銷策略是一方面，很多時候法系車新車上市時宣傳的賣點，多數只能在頂配車型上才能看到，而一般能上到頂配車型，有不少消費者更愿意選擇高一級別的車型。

也不是不能理解，法系車的頂配車型配置的確十分豐富，但對于標配車型這些，法系車并沒有投入太大精力，這也就使得有的消費者即便很喜歡這款車，但預算有限，從而就排除了法系車的選項，這點其實如果你很了解的話就能明白。

我們喜歡法系車的理由其實很多，無論是設計、操控還是配置等等，法系車總是能給你那種一眼驚艷的感覺，可惜的是，即便有再多優點，長久以來的影響下也使得法系車逐漸脫離了多數消費者的視線。

當然也有的人說法系車并沒有那麼慘，向此前推出的雪鐵龍凡爾賽C5X銷量表現就很不錯，但我要問一句，現在除了凡爾賽，其他法系車還能有多少在你的選擇范圍內，或者說你還記得國內合資的法系車有什麼型號？

所以為什麼說這是法系車的悲哀，是好車，但賣不好，這是事實，但也并非無法避免，只能看凡爾賽的成功能否給法系車帶來更積極的反響，策略做對了，效果自然也起來了。