前段時間，我的汽車右前輪扎了個釘子，送到路邊的汽修店補胎。補完胎之后，修車師傅并沒有給這個輪胎做動平衡，于是我就要求師傅給我輪胎做個動平衡，結果師傅的舉動讓我非常驚訝。
原來師傅在補胎之前，在氣嘴處用粉筆做了個記號，等輪胎補好之后又對準之前的記號將輪胎又裝了回去。師傅還說，只要輪胎修補的次數不多，按照這個方法操作就不需要做動平衡了。
畢竟這個汽修店已經開了十多年了，師傅可以說是經驗豐富，說得也比較有道理，而且我的輪胎也是第一次補胎。開了一段時間之后，發現確實沒有什麼問題。這也算是個補胎的小技巧，是修車師傅多年總結出來的修車經驗。
一般我們去修理廠補胎，基本都會問「補胎多少錢？」，修車師傅會說「30元一個」，乍一聽不貴，那就在這家店補吧，補完之后，你如果想做動平衡，那麼需要再加20元。
畢竟現在實體店都不好做，人工成本太高，你花30塊錢補個胎可能還不夠技師的人工費。假如你不說要做動平衡，那麼師傅會直接把輪胎給你裝上，想要做動平衡就需要額外加錢。
汽修店常用的補胎方式只要分兩種，一種是貼片補胎；另外一種是打蘑菇釘。貼片補胎比較便宜，30至50元左右；而蘑菇釘則比較貴，大概為80至150元左右。
這時候，有些汽修店為了吸引顧客，就把補胎和動平衡給拆開，很多車主可能都沒聽說過動平衡，更不要說主動要求做了，那麼汽修店就只負責給你補胎，動平衡不給你做，價格方面就只收你30塊錢。
針對這一現象，經濟學中有一個專業術語，叫作「檸檬市場」，它指的是交易一方并不知道商品的真正價值，只能通過市場上的平均價格來判斷平均質量，由于難以分清商品好壞，因此也只愿意付出平均價格。
這就好比你去買蘋果，一家蘋果賣5塊錢一斤，隔壁卻只賣3塊錢一斤，大部分人肯定會選擇購買3塊錢一斤的，畢竟重量都是一樣的。
在這種信息不對稱的情況下，往往好的商品會遭受淘汰，而劣等品會逐漸占領市場，從而取代好的商品，導致市場中都是劣等品。也就是說，同樣買的都是一斤蘋果，但是3塊錢的那個可能吃起來就是酸的。
換成汽修店就是，這家補胎收你50，人家包含了動平衡，但是你懂；隔壁一家只收你30塊錢，但是它不會做動平衡。如果你不懂補胎方面的知識，那麼肯定會選擇去30塊錢便宜的這家汽修店補胎。
上面是從經濟學角度來分析這個問題，如果從技術角度來說，之所以普通汽修店敢把補胎和動平衡拆開售賣，只要是因為絕大多數車主是感覺不出來差別的。
輪胎補好之后，內胎表面會出現局部不均勻的情況，畢竟是打了一個補丁上去。但是在車速較低的時候，輪胎的不平衡是表現得不明顯的，但是車速一旦上來之后，輪胎的不平衡力就會增大，會導致整個輪胎產生很大的抖動。
簡單來說，剛補完的胎，如果沒有做動平衡，直接去跑高速的話，輪胎抖動就會比較明顯，如果你只是平時城市代步，那麼真的是感覺不出來太大差別的。這也是大部分汽修店不做輪胎動平衡的主要原因。
有些朋友可能會覺得，我平時也就是日常城市代步開一開，反正也不上高速，確實感覺不出來有什麼問題，能省幾十塊錢就省幾十塊錢。不做動平衡省個20塊錢，吃頓便當是夠了。
但是我建議補完胎之后，還是做一下動平衡最好。因為汽車輪胎和輪轂都是不均質性的，出廠之前都要提前做好動平衡，拆卸下來之后重新安裝上去，輪胎的重心就會發生變化。低速情況下，雖然不平衡力比較小，但是也還是有那麼一點的。而且輪胎不平衡，除了高速的情況下方向盤會抖動之外，還可能造成其它一些問題。例如：會造成車輛在行駛過程中產生抖動、顛簸的情況，嚴重的還會影響駕乘舒適性和行駛安全，而且還會加速轉向系統、底盤懸架以及車輪內軸承等零部件的磨損。
簡單來說，輪胎如果不平衡了，車子開起來會很難受，不僅影響駕駛安全，而且還會加速零部件磨損，影響車子的使用壽命。
我之前有個同事，就是因為補完胎之后沒有做動平衡，結果跑高速的時候輪胎有輕微的抖動現象，后來去4S店做保養的時候，額外花可100塊錢做了4輪定位，輪胎抖動現象才沒有了。
所以說，補胎之后如果不做動平衡，其實是一種因小失大的行為，以后修車就可能不是20塊錢的問題了。
汽修店師傅在幫補完胎之后，不主動做輪胎動平衡，并不是說它不重要，而是為了提高利潤。
所以說，輪胎我要補，動平衡我也要做，你該收多收多少，如果能給點優惠最好，這樣的汽修店才是良心商家。
