僵尸車是拋棄在路邊無人認領的車，這類車拋棄在路邊造成了 較大的資源浪費，它們要是回收能收集到很多的銅鐵資源。為了杜絕這種資源浪費， 政府扶持了不少報廢公司，專門報廢這類壽終正寢的車。但是絕大多數車主對于汽車報廢并不感冒，甚至寧可把車扔掉也不去報廢，這到底是為什麼？
首先是 手續很繁瑣。要報廢一輛汽車需要走相當多的程序，需要先到公安機關申請報廢手續，在申請成功后從公安機關拿到《機動車報廢證明》，然后憑借這份證明去報廢公司報廢汽車。而且汽車不單單要從物理上報廢，還要進行注銷登記，從法律意義上「報廢」這輛車。
此外在向公安機關申請《機動車報廢證明》時還需要相當多的證明，需要機動車的行駛證、登記表等等證件。這些林林總總的程序走下來， 報廢一輛車短則一周，長則小半年。我們常說時間就是生命，這麼長的時間干點啥不好？所以很多嫌麻煩的車主，寧愿把車丟棄也不愿意報廢。
其次就是 汽車報廢的錢很少。我國為了鼓勵車主們去報廢汽車，都會給予車主汽車報廢補貼。但是這筆錢很少，一般私家車報廢就幾百塊，就算是大卡車報廢，通常也就幾千塊錢。相比較之下，將汽車直接賣給廢品收購站，拿到的錢更多。
大多數時候， 廢品收購站給的錢是汽車報廢補助的3~5倍，甚至可能更高。這當然不是是廢品收購站給的錢多，主要是對比下汽車報廢公司給的錢太少了。有司機吐槽，自己的舊貨車想拿去報廢，一問報廢公司才知道就給五千塊。但拿去賣給廢品收購站，廢鋼鐵的回收價1噸三千多塊，自己的舊貨車能賣2萬塊錢。
值得一提的是， 私自將廢棄車輛賣給廢品收購站是違法行為。因為根據相關法律法規，單位或個人不能以任何形式將廢棄汽車轉讓給非汽車報廢企業 的個人或單位，將廢棄車輛賣給廢品收購站雖然不犯罪，但它違法，一旦被發現會被處以巨額罰款。不過因為廢品收購站給的錢多，因此還是有很多車主鋌而走險。
天底下大多數的車主都是遵紀守法的，但汽車報廢企業也有自己的問題。這跑程序不是什麼人都受得了，再加上它給的錢實在是太少了，所以這些遵紀守法的車主也懶得去報廢汽車，把車隨便開到什麼地方就丟掉了。或者是把車停在什麼偏僻的地方，然后再也不管。
其實 我國現在的汽車報廢產業處于一個很尷尬的位置，這個產業雖然能回收不少鋼材和其它資源，但污染也很大。而且廢棄鋼材再利用成本較高，還不如用新的鐵礦石煉新鋼材便宜。因此我國雖然對相關產業有補助，但不是很大。
根據一些統計機構的調查，我國在 2020年時報廢的汽車僅有206萬輛，為汽車保有量的0.74%。而同一年中國的汽車銷售額度達到了2530多萬輛，是汽車報廢量的十倍以上。就算考慮到我國這些年來經濟發展，汽車銷售額是陡然上升的，那也有很大一部分車沒有拿去報廢，成為了「死車」。
