在大部分人的印象中,停車后應該把方向回正。有的新手車停好了,不知道方向打了幾圈,也不知道輪子是否回正,還要下車看一下,如果是歪的還要再上車打正。我在剛拿到駕照時就要這種經歷,側方位停車停好了,不知道輪子現在是正的還是歪的,那時沒有車感。當開車熟練了之后,其實不管往前走還是往后走,只要車輪動一點就能感覺到車輪的朝向了,就不需要下車看輪子了。停車把方向打正是對的,但這指的是平路或者小的坡道停車。如果在大的坡道上停車,把車輪打歪安全保障會更好一些,特別是手動擋車型。
坡道大溜車的力就很大,要保證不溜車,手剎必須拉的很緊,手剎所承受的力就很大。手剎一旦失效或出現其他意外情況,就會有溜車的風險,而打歪方向就是解決溜車問題的,為了安全考慮。是這麼操作的,車靠右側道路停,如果車頭朝向上坡方向,應當把車輪向左打。這樣一旦溜車,前車輪會被馬路牙擋住,不能繼續溜車。如果車頭朝向下坡方向,應當把車輪向右打。這樣一旦溜車,車輪向前走也會被馬路牙擋住。如果不打歪方向,一旦溜車就會直線向下溜,很容易發生事故。
方向打歪不適于長期停放,因為懸掛和輪胎受力都是不均勻的,時間久了容易導致某些拉桿變形,四輪定位不準確,車子操控變差。只適用于短時間停放,一兩天是沒有問題的。如果想長期放置,三天以上,最好能找一個平坦路面,把方向打正了。除此之外還要定期移動一下車輛,也是防止輪胎輪轂及拉桿變形。如果必須放在斜坡上,那麼也把方向打正,在車輪后方墊上磚頭石塊等,即使手剎不起作用了,車輪也會被磚頭掩住,不會后溜發生危險。
坡道上停車自動擋很難出現后溜的情況,因為即使手剎失效了,還有P擋鎖止機構在起作用。它靠棘爪鎖止,棘爪是非常堅固的,一般的力很難把棘爪弄斷。重點是手動擋車型,大坡停車后要把方向打歪也是指的手動擋車。手動擋車除了拉手剎打歪方向外,還必須要配合別擋操作。車停好熄火后,再掛上擋別住,停在上坡方向就掛一擋別住,停在下坡方向就掛倒擋別住,千萬不要弄反了。別擋之后會有一個發動機的制動力,該制動力也比較大,一般的坡道就不會溜車了。大家只知道大坡停車打歪方向的目的和操作就可以,實際中很少會在很大的坡上停車,也就不需要打歪方向,除非山路比較多的地方。