新能源車型未來會全面取代燃油車早已經是不爭的事實，至于中間的時間到底需要多長，還得取決于新能源車型的技術發展。

雖然當下的電動汽車已經遍地都是，但里程焦慮的問題始終還沒有完全解決，廠家宣稱的續航里程在實際行駛當中都會「大打折扣」，面對冷凍、極寒、擁堵、高速等更加復雜的用車環境，續航表現往往更是慘不忍睹。

目前解決續航里程焦慮的方向主要有兩個，提升電池容量和提升充電速度。不過相比增加電池容量，提升充電速度以及布局更多充電站顯然更加靠譜。就好比燃油車，它的方便并不是因為油箱做得有多大，而是遍地都是加油站，并且加滿油僅幾分鐘時間。

目前各大汽車廠商也在紛紛布局自家的超級快充技術，比如此前小鵬發布的S4超級快充，「充電5分鐘，續航200公里」，并號稱全球量產電動車充電第一快。

如今吉利也不甘示弱，亮出自家的「殺手锏」，威睿超級快充2.0，充電5分鐘，行駛300公里，這補給速度完全媲美加油了！那麼吉利的超級快充，會是壓倒燃油車的最后那根稻草嗎？

根據官方資料，威睿超級快充1.0時代，就將快速補能作為解決用戶里程焦慮痛點的最大殺手锏，首創360KW液冷充電技術，帶來極致的補能效率，在極氪001上，能夠實現充電5分鐘行駛120公里，僅一杯咖啡的時間，就可以再次踏上征程。

而到了如今的威睿超級快充2.0時代，補能效率再次升級，實現終端最大600kw的充電功率，可實現充電5分鐘，行駛300公里的補能效率。

而威睿2.0超快充的正式發布，在技術上已經遙遙領先，也是目前國內唯一能達到600KW的超級快充企業。1.0時代用一杯咖啡的時間高效完成補能，而如今的威睿2.0超快充再次刷新充電速度，僅一首歌的時間就能高效完成補能。

據悉，目前該充電樁已經提前量產布局，能夠快速投入市場應用。而當市場布局達到一定規模之后，就能夠像遍地開花的加油站一樣便利，隨時隨地快速補給能量。值得一提的是，威睿還同時發布了場站級功率智能調度以及功率共享擴容技術。可以在充電樁周邊構建「功率池」，能夠同時滿足相鄰車位車輛的最大充電需求！

小結：在新能源汽車銷量快速增長的同時，目前全國充電樁的占比遠遠達不到需求，帶來的問題就是充電慢、充電難、充電體驗差，高峰期更是排隊4小時，充電1小時，電動車的續航里程焦慮轉移到了補能焦慮。而吉利威睿2.0超級快充的發布，無疑是在加速解決用戶的續航焦慮，同時也是廠家在優化布局，占領市場高地的重要舉措，或許，它才是壓倒燃油車真正的那根稻草吧，對此，大家怎麼看呢？