汽車馬力越大在路上跑起來越輕松，哪怕是上坡路也不在話下，想提速那完全就是踩腳油門的事兒。而有些動力比較弱的車就不同了，平時在平路上提速都很一般，遇到上坡路以后那就完全是空踩油門提不起速度。
但是我們平時應該不難發現這樣的情況：有很多馬力很小的車在上坡路段依然跑得很快，但我們自己嘗試一下卻發現很難跑到那個速度。很多人都會感到疑惑：都是同樣的車，為何我開不到那麼高的速度？難道我買的車有問題嗎？其實并不是，我們的車沒任何區別，這主要是操作的原因。
假如你開一輛1.0排量的小車在上坡路行駛，旁邊有一輛同款車以很高的速度開了過去，那麼你不用懷疑，你的車一樣可以跑到這個速度。如果你嘗試了一下發現自己真的沒辦法開到那個速度，很大一部分原因就是你的操作不正確。而操作的秘訣主要有四個：低檔位、高轉速、大油門、沖坡。對于小排量車來說，爬坡時如果能運用好這四個要領，那麼爬坡也一樣可以做到風生水起。下面我們就分別聊聊這四種要領是如何影響爬坡速度的。
不管你是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，最大功率轉速基本上都在5000轉以后了，所以想要獲得更好的動力，那就要把轉速盡量踩高一點。因為轉速越高，發動機在單位時間內做功的頻率越高，動力就越好。
其實這個道理非常好理解，發動機的動力來自于混合氣燃燒對活塞的推力。轉速越高，相同時間內混合氣推動活塞的次數越多，作用力越密集，因此動力也就更好。
檔位越低動力越好，這是最基本的道理。因為檔位越低，變速箱對發動機扭矩的放大倍數就越大。比如某車一檔減速比為3.6，表示可以把發動機的扭矩放大3.6倍。2擋減速比為1.8，表示可以把發動機扭矩放大1.8倍。假如發動機都輸出100牛米的扭矩，那麼一檔能得到360牛米，2擋則只有180牛米。所以說爬坡時如果感覺到動力不足，那麼降低檔位是提升動力最直接有效的方法。
那些在爬坡時依然跑得風生水起的小排量車無一例外，都是低檔位高轉速在狂飆。而且對于小排量的車來說爬坡時想跑得快也只有盡量用低檔位高轉速去拼了。
想要獲得動力就必須踩油門，這是最基本的道理。汽油機進氣道上都有一個叫做節氣門的東西，它就像一個閥門，把進氣道幾乎給堵死了，就留下很小一道縫隙，此時經過的空氣量很少，發動機動力就很弱，這就是怠速狀態。
當你踩油門的時候節氣門也隨著增加開度，就像閥門逐漸打開一樣，空氣流量增加，進入氣缸的空氣就越多，噴油也越多，燃燒的能量就越大，汽車動力就逐漸提升了。如果你把油門踩到底那麼發動機就能輸出當前最大的動力。
所以說在爬坡的時候一定要舍得踩油門，這樣才能充分釋放發動機的動力。
其實沖坡也是提高爬坡速度的比較有效的方法，因為車速越高汽車的動能越大，在爬坡時就能抵消更多爬坡阻力，爬坡就會更加輕松。
比如你開一輛小排量車正常行駛，前面遇到上坡路，而且坡度比較大，這時候我們就可以提前加速準備沖坡了。比如你打算用60公里/小時的速度爬坡，那麼在路況允許的情況下你可以先加速到更高的速度，這樣在開始爬坡時更容易把車速穩定在60。如果你沖坡的時候只提速到60，那麼開始爬坡后車速肯定會下降，再想把速度提起來就相對更難了。
當車輛以80公里/小時的速度駛入坡道后由于阻力增加，車速開始快速下降，這時候不用猶豫，直接降低一個檔位，比如從5擋降到4擋，一般只要坡度不是非常大，4擋的動力是足夠維持車輛以60公里/小時的速度去勻速爬坡了，這時候我們只需要控制好油門把車速穩定在60公里/小時就行。
那如果我們已經開始爬坡了，在爬坡過程中車速比較低，還能不能把車速提起來呢？答案是可以。比如我們用3擋爬坡，車速40公里/小時，發動機轉速1500轉，現在想把車速提升到60公里/小時。該如何操作呢？如果你直接踩油門的話提速會非常慢，甚至根本加不起速。因為此時發動機轉速偏低，動力也就維持勻速爬坡，想要在坡道上提速這動力有點不太夠用。
所以我們要做的就是降檔，從3擋降到2擋，發動機轉速也提升到了2500轉，此時動力充足，我們用力踩下油門開始提速，由于2500轉的動力已經比較好了，而且2擋減速比更大，對發動機扭矩的放大倍數更大，因此提速會更加有力。現在我們要做的就是用力踩油門，讓發動機盡情嘶吼著去提速。我們的目標車速是60，但我們要在2擋把車速提升到70，因為爬坡時換擋瞬間動力會中斷，車速會有損失，再加上松油門時發動機輸出也會中斷，所以我們如果只提到60的話那麼換擋后車速必然會再次降低。
對于一般的家用轎車來說，在2擋把轉速踩到4500轉左右車速基本上就在70公里/小時了，這時候我們就可以升入3擋了，畢竟車速已經提起來了，沒必要再用2擋轟著高轉速浪費汽油了。時速70的情況下3擋對應的發動機轉速大概在2800轉左右，換擋以后動力也是足夠用了，汽車就可以輕松保持較高的速度繼續爬坡了。當然了你要有興致的話還可以繼續在2擋踩住油門提速，充分感受一下高轉速低檔位的魅力。
人們經常說「沒有肉車，只有肉人」，其實這句話還是有一定道理的。如今很多人過分看重動力性，動不動就嫌棄這個動力弱，嫌棄那個加速慢，而事實上很多感覺自己車慢的司機可能連最大功率轉速都沒踩到過，那憑什麼嫌車慢呢？
