你以為自動擋車輛駕駛過程簡單、便捷？車主掛D擋，踩油門就可以向前行駛，車主想要停車，只需要踩剎車掛P擋，看似簡單的操作過程，實際上隱藏著大問題，車主稍微不注意，變速器就會因為車主的錯誤操作而報廢。
我之所以持這樣的觀點，主要原因是，自動變速器6AT曾因為自己的錯誤操作而損壞了。我駕駛自動擋車輛都有一個非常不好的習慣，車輛停車時，直接踩剎車掛P擋停車，一般情況下，我都是將車輛剎停后，車速降低至0km/h后，再掛P擋，變速器沒有任何問題，但有一次經歷讓自己錯誤的操作技巧付出了慘重的代價。我在停車的時候，車輛速度還很高的情況下，直接將變速器檔把由D切換至掛P擋，車身晃蕩了兩下，嘎嘣一聲脆響，車輛穩穩地停住，等到我再次開車時，發動機能夠正常啟動，但變速器的檔位已經不能正常切換，車輛不可以正常駕駛。
我這款變速器出現的問題比較簡單，P擋損壞，變速器進入自我保護模式，不可以正常切換檔位。自動變速器其實是一個非常脆弱的零部件，其內部有很多齒輪結構組成，其中最容易損壞的位置就是P擋。
自動變速器的P擋，乃是駐車檔，它是由棘輪和棘爪結構組成，P擋駐車時，棘輪和棘爪形成剛性的結合，將變速器的輸出端鎖止，從而限制車輛輪胎的轉動，但棘輪和棘爪的接觸面積比較小，棘爪的結構也比較單薄，如果在車速比較高的情況下切換至P擋，車輛擁有強大的慣性力，該作用力全部施加于棘輪和棘爪接觸位置，P擋的棘爪結構很容易折斷。不過，現在的棘輪及棘爪接觸位置都設置成了一斜面，承受較大的作用力時，棘爪會被彈開，但棘爪也會承受巨大的沖擊力，難以100%保證其安全。
以個人親身經歷總結，奉勸各位車主，自動擋停車時，一定要遵守正確的操作步驟，或許現在車輛的技術已經非常先進，但按照正確的方法駕駛車輛，總不會吃虧的。
車主在停車時，一定要將車輛停穩，車速到達0km/h之后，再切換至P擋，拉手剎，為了防止車主誤操作，車主停車時，一定要先拉手剎再掛P擋，拉手剎之后，車輛輪胎便會承受較大的制動力，車輛會迅速剎停，即便是在坡道上停車，車輛依然不會有溜車的風險，而后車主再將手剎切換至P擋，此時，P擋的棘輪和棘爪所承受的作用力非常小。
正確的停車操作方法是：踩剎車停車，拉手剎，掛P擋，熄火，下車，鎖車。
以上操作僅限手動機械拉線式切換P、R、N、D檔位，隨著科技的更新，現在的車輛也都增加了一些高級的配置，比如電子檔位，電子檔位在換擋時，如果車主想要切換至P擋，車速一定要降低至0km/h或接近剎停，否則變速器是無法切換至P擋的，駕駛這樣的車輛，車主可以不按照上述方法停車。
