先拉手剎還是先掛P擋?車主:順序錯亂,導致變速器報廢了

你以為自動擋車輛駕駛過程簡單、便捷?車主掛D擋,踩油門就可以向前行駛,車主想要停車,只需要踩剎車掛P擋,看似簡單的操作過程,實際上隱藏著大問題,車主稍微不注意,變速器就會因為車主的錯誤操作而報廢。

停車方式不正確,導致P擋損壞

我之所以持這樣的觀點,主要原因是,自動變速器6AT曾因為自己的錯誤操作而損壞了。我駕駛自動擋車輛都有一個非常不好的習慣,車輛停車時,直接踩剎車掛P擋停車,一般情況下,我都是將車輛剎停后,車速降低至0km/h后,再掛P擋,變速器沒有任何問題,但有一次經歷讓自己錯誤的操作技巧付出了慘重的代價。我在停車的時候,車輛速度還很高的情況下,直接將變速器檔把由D切換至掛P擋,車身晃蕩了兩下,嘎嘣一聲脆響,車輛穩穩地停住,等到我再次開車時,發動機能夠正常啟動,但變速器的檔位已經不能正常切換,車輛不可以正常駕駛。

我這款變速器出現的問題比較簡單,P擋損壞,變速器進入自我保護模式,不可以正常切換檔位。自動變速器其實是一個非常脆弱的零部件,其內部有很多齒輪結構組成,其中最容易損壞的位置就是P擋。

P擋結構解析

自動變速器的P擋,乃是駐車檔,它是由棘輪和棘爪結構組成,P擋駐車時,棘輪和棘爪形成剛性的結合,將變速器的輸出端鎖止,從而限制車輛輪胎的轉動,但棘輪和棘爪的接觸面積比較小,棘爪的結構也比較單薄,如果在車速比較高的情況下切換至P擋,車輛擁有強大的慣性力,該作用力全部施加于棘輪和棘爪接觸位置,P擋的棘爪結構很容易折斷。不過,現在的棘輪及棘爪接觸位置都設置成了一斜面,承受較大的作用力時,棘爪會被彈開,但棘爪也會承受巨大的沖擊力,難以100%保證其安全。

以個人親身經歷總結,奉勸各位車主,自動擋停車時,一定要遵守正確的操作步驟,或許現在車輛的技術已經非常先進,但按照正確的方法駕駛車輛,總不會吃虧的。

如何防止P擋棘爪損壞呢?

車主在停車時,一定要將車輛停穩,車速到達0km/h之后,再切換至P擋,拉手剎,為了防止車主誤操作,車主停車時,一定要先拉手剎再掛P擋,拉手剎之后,車輛輪胎便會承受較大的制動力,車輛會迅速剎停,即便是在坡道上停車,車輛依然不會有溜車的風險,而后車主再將手剎切換至P擋,此時,P擋的棘輪和棘爪所承受的作用力非常小。

正確的停車操作方法是:踩剎車停車,拉手剎,掛P擋,熄火,下車,鎖車。

以上操作僅限手動機械拉線式切換P、R、N、D檔位,隨著科技的更新,現在的車輛也都增加了一些高級的配置,比如電子檔位,電子檔位在換擋時,如果車主想要切換至P擋,車速一定要降低至0km/h或接近剎停,否則變速器是無法切換至P擋的,駕駛這樣的車輛,車主可以不按照上述方法停車。

搶先看最新趣聞請贊下面專頁

用戶評論