雖然現在的造車技術取得了不小的提升，但是車身生銹仍舊困擾著不少的車主，車子在生銹之后不僅會降低顏值，更是會讓整台車的安全性受到影響，正因如此很多車主也表示：既然車身生銹這麼難以攻克，為啥車企不選擇用不銹鋼造車呢？這不就徹底的把車身生銹問題解決了嗎？

不銹鋼雖然說不是絕對不會生銹，但是它的抗腐能力比起普通鋼材來說要強出很多，使用不銹鋼造車確實也能夠從根本上解決車身生銹的問題，但為什麼截止今天我們也仍舊沒有見到用不銹鋼打造的車子呢？

其實在之前還真有一家車企采用過不銹鋼造車，它便是鼎鼎有名的保時捷，在60年代保時捷就想到了用不銹鋼防止車身生銹，然而誰曾想這一次的造車經歷直接成為了保時捷的黑歷史。

當時保時捷采用不銹鋼打造出了一台911，然而這台車在打造出來之后保時捷就發現這顯然不是一個好主意，首先不銹鋼的價格比普通鋼材就要高出很多，而這也就直接提升了整台車的制造成本，據悉這台911的成本已經超過了兩台普通911，而這樣的一台車即使造出來又有誰會去購買呢？如果有這些錢我們為什麼不直接購買2台普通的911呢？

其次不銹鋼的硬度相對來說也是比較大的，在制造這台911的時候很多模具沒有用過幾次就已經出現了明顯的損壞，這也會大幅度的增加造車成本，如果想要量產這樣的車型就需要不停的更換模具。而且很多時候車子也不是越硬越好，在發生碰撞之時如果車子太硬就沒有辦法做到快速的卸力，從而會導致大量的沖擊力直接進入到車內，這也就沒有辦法保證車內乘客的安全了。

另外現在的造車技術已經取得了非常好的發展，防銹處理也已經取得了質的改變，之所以有很多車子會出現車身生銹就是因為它們的價格相對來說比較低，而低價的車子就需要控制制造成本，防銹處理便被忽略掉了，所以說那些價格比較高的車子一般都不會出現生銹嚴重的情況。也正是因為有著這麼多的原因，用不銹鋼造車也成為了不可取的一件事情，不過好在這台不銹鋼911現在仍舊停放在保時捷的博物館中，如果你有機會的話還是可以去一睹它的真容的。如果您是一家車企的老板，您又會不會打造不銹鋼的車子呢？