最近買車或者想買車的朋友應該注意到，目前市面上20萬以下價位的車用的自動變速箱絕大多數都是雙離合變速箱或者CVT變速箱，甚至有些豪華車上也同樣使用雙離合變速箱，比如奔馳，奧迪，寶馬等，那麼為什麼都說AT變速箱好，但越來越多的車型都不用了呢？

使用雙離合和CVT變速箱實屬無奈之舉

目前AT變速箱的專利絕大部分都掌握在采埃孚和愛信手中，想要制造AT變速箱，很難繞過這兩家的專利，由于AT變速箱結構復雜，想要自己研發就更加不容易，而雙離合變速箱和CVT變速箱制造難度相對較低，而且研發投入成本較低，技術相對比較容易掌握，所以大家都更加愿意去使用雙離合以及CVT變速箱。

研發難度大，為什麼不買呢？

既然AT變速箱結構復雜，研發難度大，那麼可以買呀。因為直接購買的價格是十分高昂的，而且也不是所有車企都可以買得到。比如早些年的比亞迪和長城想要購買，可是人家根本不搭理，直接熱臉貼了個冷屁股，所以很多車企不得不放棄AT變速箱。之所以長安，廣汽等車企能夠使用愛信的6AT和8AT變速箱，是因為他們之間都是有千絲萬縷的關系。

就算貴，為什麼BBA也使用雙離合呢？

這些豪華品牌的很多車型也是使用雙離合，他們不會受限于成本的問題，為什麼這麼多車型也不使用AT變速箱呢？因為就算買得到，后期變速箱和發動機的匹配還要花費大量費用，每一款發動機和變速箱之間都需要進行匹配，如果匹配不好，十分容易出現頓挫，發動機發揮不出應有的動力水平。所以，豪華品牌部分車型也不去使用AT變速箱。

AT變速箱的傳動效率低

由于現在關于環保的問題越來越關注，AT變速箱的傳動效率明顯不如雙離合和CVT變速箱，傳動效率低，意味著同樣的車安裝AT變速箱油耗會更加地高，而且AT變速箱又十分貴，甚至豐田也已經在很多車型上使用CVT變速箱，所以在環保要求的大環境下，雙離合和CVT變速箱得到廣泛應用。

雙離合技術的飛速發展

之所以有很多人不愿意購買雙離合變速箱車型，就是因為之前大眾雙離合變速箱出現各種故障，所以大家一談到雙離合變速箱就瑟瑟發抖。目前雙離合經過這麼長時間的改進，可靠性已經有了很大進步。目前濕式雙離合也不存在發熱的情況，換擋平順性也有了很大提升，基本不輸AT變速箱，而且傳動效率高，受到很多車企的青睞。

燃油車禁售，新能源汽車興起

現在很多國家都已經宣布禁售燃油車的時間，奧迪等車企也宣布了停止研發內燃機的時間，而電動汽車不需要變速箱，所以車企也沒有必要去花大價錢研發AT變速箱，不如把目前的市場把握住，研發更有價值的新能源汽車，未來才更有可能一展拳腳。

科技在發展，時代在進步，屬于內燃機的時代終將過去，同時變速箱也會隨之煙消云散。我們無法改變整個歷史的進程，就像小時候媽媽蒸的饅頭一樣， 也只有在過年的時候才能有幸品嘗到。也許這就是長大了吧。