對于那些汽車迷而言，一定十分熟悉新能源汽車的名字。而在不少購買價格較為便宜的汽車的人眼中，新能源汽車好像是近幾年來才出現的一樣，事實上并非如此，新能源汽車并不是近幾年才出現的，早在多年以前就已經出現了新能源汽車，中國的新能源汽車也已經歷經了多年的發展，但是由于買的人很少，所以大家對于新能源汽車的了解也非常有限。

而新能源汽車在面世之后沒能占據有利的市場地位，發展范圍非常有限，而且售價偏高，所以買的人很少。不過因為新能源汽車對于環境十分友好，國家對于那些購買了新能源汽車的人也進行了一定的補貼，以示鼓勵，如今新能源汽車的發展尤為迅猛，所有人都可以投入更少的資金換取更好的生活，新能源汽車也逐漸在市場中站穩了腳跟。

我們都知道，我國內的汽車銷售市場更偏向于燃油車，但是隨著環境保護要求的逐漸提升，汽車也逐步向新能源轉變，以維護綠色生態環境為主題，以低碳環保的出行方式為理念，新能源汽車順利面世。隨著中國經濟建設的不斷發展，不少產業都正處于新舊交替的階段。車企們對此也十分擔心，因為現在世界各國的車企都在研制新能源車，中國當然不能落后于人，在新能源汽車才出現的那段時間里，國家還為所有購買新能源汽車的人進行補貼。在國家政策的支持下，激發了不少人購買新能源汽車的欲望。那麼，那些第一批入手新能源汽車的人，作為最開始使用新能源汽車的人，對于新能源汽車有怎樣的使用感受呢？不少車主都哭訴道：雖然價格便宜但是維修費用高得嚇人，更換新電池還不如買一輛新車，可以說是既賣不掉又修不起。

新能源汽車和燃油車存在著很大的區別，它的動力來源于電而非燃油，所以這類汽車在使用時所存在的最大的問題就是蓄電的問題。眾所周知，電池的使用壽命都是有限的，新能源汽車的蓄電池也同樣如此，大多數新能源汽車所使用的電池都是三元鋰電池。一般的三元鋰電池基本上都可以使用8年。它的續航路程差不多是300-400km，而這個還是性能較好的電動汽車所提供的數據。

不少車主都表示在使用了6年之后，電池的蓄電量僅為最初的50%，也就是說其蓄電能力直接減弱了一半。即使是將它的電量充滿，或許其電量也僅僅只有原來的50%，這也導致它的續航路程也減少了一半。而在這個時候如果更換一個新電池，大約需要六萬元，基本上可以在國內買一輛價格比較便宜的低端燃油車了。再加之新能源汽車在結構上與燃油車存在著很大的區別，所以當汽車的使用出現問題后維修起來就會十分麻煩，只有專業的4S店才能進行維修，并且電動汽車的修理點在市面上也非常少見，導致汽車出現故障以后就非常不方便修車。

有很多首批購買新能源車的車主都開始想換車了，也從另外一個方面反映了新能源汽車尷尬的現狀，如果電池技術一直沒有新的突破，還是維持現狀的話，購置新能源汽車就成為了一個錯誤。不過我們也同樣堅信，種種技術方面的難題都可以在以后慢慢解決，從長遠的角度看，新能源汽車必然會占據主流，當電池技術突破瓶頸以后，新能源汽車也就不會這麼貴了，性能一定會越來越好，越來越高，朝著智能化的方向發展，因為科技水平都是會持續提升的，而且發展到最后都是為人類提供便利的。新能源的發展前景肯定是好的，任何問題都會變得不是問題，大家對它的認可程度也會更高，我們期待并盼望著，那一天可以早日到來。