在行車時難免會遇到長上坡、下坡的路況，不少駕駛自動擋的朋友都聽說過，爬過要用L檔，因為掛著D檔上下會坡對剎車片有很大的磨損，這一說法是正確的嗎？

一、爬坡時一定要用L檔嗎

對于現在的自動擋車而言，直接掛著D檔過高速路的上下坡就可以了，不需要長時間的踩油門，隔段時間踩下剎車也不會造成過熱與失靈，所以自動擋爬坡不一定要用L檔，如今的高速公路、國道、省道都是有標準的坡度設計規定，在一定程度上也避免汽車出現過度損壞。

長下坡對剎車的影響確實比較大，但一般也是針對于貨運車型，大卡車、大貨車等載重量比較大的車型，即使不走長下坡的道路，長時間踩剎車一樣會對剎車片造成磨損。而對于小轎車而言，掛著D擋下坡就可以了，只不過盡量避免長時間踩剎車下坡，這樣會導致剎車片產生高溫，嚴重時剎車會失靈。

二、為何L檔被稱為爬坡檔

此外L檔被許多人稱為爬坡檔，但現在許多的新車型都沒有L檔，而爬坡時也不是非得要用L檔，為什麼L擋曾被稱之為爬坡檔呢？

其實L檔也可以當作是一檔，如今L檔要麼被取消掉了，要麼被替換成了手動模式，主要原因在于技術進步了，早期的雙離合或at變速箱車型換擋邏輯沒有現在那麼智能，許多人在上坡時都會大力踩油門，這樣感覺汽車動力更強，但當時的變速箱技術還是比較落后的，大腳踩油門后轉速就上升，變速箱升檔后扭矩也下降了，反而爬坡就沒勁了。

為了彌補變速箱的這一缺陷，設計師們就會引導車主進行人為的干預，于是就多出了其他的變速箱檔位，比如早期的4AT除了有低檔位，還有其他L1、L2等檔位，這也是L檔的由來，所以許多車主在爬坡時使用L檔位，將L檔成為爬坡檔，這也可以說是手自一體的雛形。

再到后來檔位也越來越多，比如出現了8AT、9AT等變速箱，但是設計師們又發現，這樣不僅占用空間，使用感也不好，于是就集合出了M檔，有的車型旁帶有「+」或「-」號，這都代表著汽車的手動模式，切換手動模式以后將檔位固定在一檔，也就是以前的L檔。

三、長下坡時該用什麼檔

1、沒有L檔的車型

現在很多車型也沒有手動模式，只有PRND幾個簡單的擋位，有一些朋友就想問，只有D檔前進檔，卻沒有L檔和M檔，爬坡時該怎麼辦呢？其實現在的技術已經不同于往日，變速箱的邏輯已經足夠聰明了，所以使用D檔就可以了。

以前L檔的作用就是解決車輛爬坡難的問題，但是現在爬坡時踩油門，汽車會自動將檔位鎖定在低速檔位，相當于汽車自己切換了L檔，所以大家在爬坡時只需要負責踩油門即可。

2、有L檔的車型

有的車型即使有L檔，如果沒有遇到太陡的坡，掛著D檔慢慢踩油門也可以順利爬坡，遇到了長下坡也沒有必要掛L擋，但如果是非常崎嶇的山路，可以使用L檔，這樣能夠控制車速提高行車的穩定性與安全性

以上就是關于L檔與爬坡時的簡單科普，希望各位車主在行車時需要多加注意，L檔沒有想象中的那麼復雜，其實L檔就是低速擋，看作一檔就可以了。