一輛車的價值由多個因素決定，例如材質，外觀，性能等。而對于車輛性能是否優良則需要通過發動機進行判斷。發動機是汽車行駛過程中的動力所在，沒有發動機，汽車就是一個模型般的存在，在我國自主研發的發動機中，屬奇瑞的性能比較優質，其余發動機沒有什麼可比性，特別是針對動力和油耗兩個問題，無法達到世界平均水平。目前而言，最好的發動機當屬德國和日本，這兩個國家對于發動機研制技術的掌握非常成熟。

說到哪款汽車比較可靠的時候，應該有很多朋友都會給出這樣的回答，日系車和德系車相比的話可靠性更高，并且很少出毛病。甚至還有不少車主都說過，日系車的發動機即便是開了10多萬公里都不用拿去修，而大多數德系車在駕駛了幾萬公里之后就開始出現各種問題了。對于這個回答，小編覺得這些情況都是有可能的，但是總結的過于粗略并且過于主觀。所以要是按照這個說法的話，那就說明日系汽車在發動機技術方面領先德系是存在問題的，因為不少對汽車比較了解的人都知道，這個結論一定是不對的，起碼到現在為止并沒有實際證據去證明。并且在世界范圍內有不少豪車品牌都是源于德國，就比如說奔馳、寶馬和奧迪等。德國的汽車工業有悠久的歷史，且技術也比較先機，這是毋庸置疑的事情，那為何德系汽車的發動機沒有日系汽車耐用呢？

日系車和德系車在設計理念具有很大的差異，日系車追求穩定，德系車則在動力方面具有很大的追求，并且也不斷突破的過程中。這也是德系車喜歡渦輪增壓發動機的原因，發展至今，日系汽車中，只有少量汽車會安裝渦輪增壓發動機，其他汽車的發動機選擇仍保持不變，仍然安裝自吸式發動機。自吸式發動機的發展時間比較長，技術上已經達到比較成熟的階段，性能上也更加穩定。以長遠的目光來看，這種日系車進行幾十萬公里的里程實行，基本上不會出現任何毛病，渦輪增壓發動機于近幾年才逐漸興起，其實很多技術相比自吸式發動機來說不太成熟，因此德系車在發動機的使用方面屬于一種比較冒險的態度，正因為如此，德系車才會被很多車主詆毀。

從總體上分析，不能夠僅僅從可靠性方面談論日系車和德系車的差距，這樣的分析太過片面。最近幾年來，日系車爆出的問題也是屢見不鮮，因此目前市面上的日系車也絕對做不到完全可靠。非要討論一下誰更靠譜，這是十分沒有意義的一個問題，開始無限糾結自己想要選擇的車系，大農還不如直接去找自己心儀的車款。畢竟車系與款式是整個汽車市場動力和經濟性的兩條主力戰線，而這也構成了兩種國家之間的鮮明個性。正是由于這個原因，我們才有更多的選擇去購買到我們心目中的愛車，就算從里程方面來講，幾十萬公里之后日系車的穩定性確實高于德系車，但是要是從動力方面來看的話，德系車必定是優于日系車的。因此買車的時候還是盡量根據自身需求以及喜好，然后決定去買什麼系列的車。