德系車引擎故障多,但一修就好,豐田引擎問題少,但一拆就壞?

無論是日系發動機還是德系發動機,都是現在世界上性能上比較出色的。而兩方的優勢也各有不同,日系的發動機比較耐用省油,可靠性和穩定性都比較強。而德系的發動機則整體動力更強勁,突出。

在汽車領域有這樣一句話,十年福斯開不動,十年豐田開不壞。這句話是比較夸張化的說法,但是事實上福斯的發動機在開滿三年后出現漏油滲油的問題可能性就會變大,甚至還會出現燒機油的現象,而豐田的發動機開上六七年完好無損也是常見的事情。日系的發動機在耐用性上的確是比德系要好上不少。但是又有這樣一個說法,福斯發動機一修就好,豐田發動機一拆就壞,這又是怎麼回事呢?

一位福斯車主表示,自己的車子在開到五萬公里車齡三年多的時候,發動機開始出現滲油的情況,并且還有燒機油的現象,而這些故障也使得則為車主油耗增大,動力減弱,發動機的性能受到了明顯的損傷。而這個時候,將車子送去修車廠進行維修的話,汽修廠一般都會建議大修。這位車主也是如此處理的,在大修之后,這位車主驚喜的發現車子的發動機的穩定性提高了不少。并不止這樣一個單獨事例,國內的某個權威機構也趁機表示福斯在發動機出現問題后進行大修的下一個10萬公里將會使車子的使用感受將會回歸很好的水準。

其實這主要是福斯的工藝以及零件的強度決定的,產品本身零件的壽命就是設置在這個范圍內,所以只要將一些零件進行更換,就可以正常使用,這也是為什麼很多人都說,福斯汽車發動機出問題一修就好的原因。

而反觀豐田,就與之相反了。豐田車的車主在使用汽車的時候,就算是十幾萬公里,車子一般也不會出現太大的問題。只需要簡單的保養,十分的可靠穩定。但是如果豐田車的發動機出現問題的話,例如變速箱滲油的話,廠家都會建議不拆發動機,這是為什麼呢?主要還是因為日系的發動機的組裝非常的精密,這樣的組裝使車發動機的穩定性比較高,但是如果經過大修后,由于技術達不到原廠標準,會降低車子的整體性能,所以才有豐田車發動機一修就壞的說法。

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