汽車火花塞到底多久需要換?升級成「銥金火花塞」更省油?別再被忽悠了

在汽車日常的保養中,更換火花塞算是比較常見的一種,當車輛行駛較多的公里數,會出現動力減弱油耗升高的情況,這時候就需要考慮是否要更換火花塞了。但是許多新手車主,去修理廠給車子更換火花塞時,由于不太懂,往往就會被忽悠,或者是感覺被忽悠了。所以本期,小木就為大家分享有關于汽車火花塞方面的知識,希望能幫助到大家。

許多朋友到原廠或者修理廠給車子做保養,往往會被建議更換火花塞,而且會給你推薦價格昂貴,更高材質的火花塞,告訴你好的火花塞點火能力強,燃燒更充分能提升動力,這點大家可千萬別被忽悠。其實不論火花塞的材質,是什麼普通鎳合金、鉑金還是銥金,這些不同材質的火花塞,只是根據不同性質的發動機而設計,像一些高端車的發動機,由于功率比較大,所以對火花塞的熱值要求特別高,需要更集中更穩定的點火,這才裝配的鉑金或者銥金火花塞。

如果原車就用的普通鎳合金,那更換時也用鎳合金火花塞就足夠了,要是換鉑金、銥金材質的火花塞能增強動力降低油耗,汽車生產廠家在車子出廠的時候為什麼不去用,來賺一個好口碑。可能有人會說了,那肯定是廠家減配為了節約成本,這樣認為肯定不正確,廠家減汽車的任何部位,我想也絕對不會對汽車動力油耗方面開玩笑,何況現在國內汽車市場競爭還這麼激烈的情況下。所以,無論你是什麼車型,如果你的車子在更換火花塞時,被修理廠推薦要給你升級火花塞,說一堆的好處也千萬不能信,就選擇與原車熱值相同,材質相同的火花塞就可以了,已經完全夠用,不要白白給修理廠送錢了。

還有要注意的就是火花塞的更換,許多修理廠和4S店,在你保養車時,火花塞給你拆下來一檢查,肯定會給你找出個理由讓你更換,比如火花塞陶瓷位置發黃的,就告訴你火花塞漏氣,電極發黑的就告訴你打火不良,其實這些都是忽悠我們的,陶瓷發黃只是因為火花塞在工作時行成的電暈,大多數車子的火花塞用久了都會有這種現象,并不會不影響它的正常使用,電極處發黑則是因為使用的油品不好或者車子的混合氣故障,與火花塞并沒有太大關系,需要去排查其它原因,所以這些情況下是不需要更換火花塞的,大家也一定要注意辨別,謹防被騙。

最后我們再來聊一下火花塞到底應該什麼時候換,為什麼網上眾說紛紜,有的說10萬公里也有說6萬公里或者2萬公里就要換一次的,所以今天小木也講一講自己的觀點,首先來講,車子的火花塞用行駛的公里數來作為更換標準,這是第一點不準確的地方,火花塞從車子啟動后就開始了不停的工作,一分鐘可以做到幾千次點火,平時經常在市區擁堵路段行駛的車輛,與常跑高速長途行駛的車輛相比,同樣是跑2萬公里,但經常跑市區車輛的火花塞工作時間肯定會更久一些,甚至像特別堵車的一線城市,甚至會有翻倍或者幾倍的差距,所以經常跑市區車輛的火花塞如果單純按照行駛公里數來作為標準,那肯定不準確。

另外還有一些方面,對火花塞的使用壽命也影響比較大,那就是汽油質量差或者車子有燒機油現象,汽車火花塞的工作環境本來就很惡劣,相當于車子啟動后,就一直在被強火燒蝕,汽油或者機油燃燒后產生的積碳,會覆蓋火花塞電極讓部分位置出現絕緣,這時候高壓火就會偏離中心電極跳火,時間久了火花塞就自然而然出現點火不集中「燒偏」的現象,間接導致發動機燃燒不充分爆震,不換火花塞車子就會越來越費油,這些也是會影響火花塞使用壽命的。所以唯一正確的做法就是在,車子行駛到廠家建議要更換火花塞的里程數后,在去修理廠拆下來檢查,如果沒有問題,沒出現燒蝕、燒偏、間隙過大等現象,就可以繼續使用幾萬公里在做檢查或者更換。

這樣來講,不知道大家有沒有聽懂,我也知道說火花塞用10幾萬公里沒有問題,不需要更換之類的,會有許多朋友喜歡聽,可以有很多朋友點贊,但這樣說非常不負責任,并且不嚴謹。正常情況下,汽車的火花塞都能比廠家建議的更換里程,能延長2萬到4萬公里左右,而且火花塞就算出現問題,也并不是像汽車上其它的配件一樣那麼明顯,細心點的車主可能會感覺到油耗和動力會有變化,但也有一些車主朋友對油耗方面不是特別在意,動力不好油門來湊,車開起來也是沒「毛病」。所以火花塞的更換周期準確來說,還是建議大家根據汽車使用手冊,延長2萬公里左右檢查和更換就可以了,不要聽別人講10幾萬公里不換,也不要被忽悠2萬公里就早早更換掉,過度的保養汽車。

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