在汽車日常的保養中，更換火花塞算是比較常見的一種，當車輛行駛較多的公里數，會出現動力減弱油耗升高的情況，這時候就需要考慮是否要更換火花塞了。但是許多新手車主，去修理廠給車子更換火花塞時，由于不太懂，往往就會被忽悠，或者是感覺被忽悠了。所以本期，小木就為大家分享有關于汽車火花塞方面的知識，希望能幫助到大家。

許多朋友到原廠或者修理廠給車子做保養，往往會被建議更換火花塞，而且會給你推薦價格昂貴，更高材質的火花塞，告訴你好的火花塞點火能力強，燃燒更充分能提升動力，這點大家可千萬別被忽悠。其實不論火花塞的材質，是什麼普通鎳合金、鉑金還是銥金，這些不同材質的火花塞，只是根據不同性質的發動機而設計，像一些高端車的發動機，由于功率比較大，所以對火花塞的熱值要求特別高，需要更集中更穩定的點火，這才裝配的鉑金或者銥金火花塞。

如果原車就用的普通鎳合金，那更換時也用鎳合金火花塞就足夠了，要是換鉑金、銥金材質的火花塞能增強動力降低油耗，汽車生產廠家在車子出廠的時候為什麼不去用，來賺一個好口碑。可能有人會說了，那肯定是廠家減配為了節約成本，這樣認為肯定不正確，廠家減汽車的任何部位，我想也絕對不會對汽車動力油耗方面開玩笑，何況現在國內汽車市場競爭還這麼激烈的情況下。所以，無論你是什麼車型，如果你的車子在更換火花塞時，被修理廠推薦要給你升級火花塞，說一堆的好處也千萬不能信，就選擇與原車熱值相同，材質相同的火花塞就可以了，已經完全夠用，不要白白給修理廠送錢了。

還有要注意的就是火花塞的更換，許多修理廠和4S店，在你保養車時，火花塞給你拆下來一檢查，肯定會給你找出個理由讓你更換，比如火花塞陶瓷位置發黃的，就告訴你火花塞漏氣，電極發黑的就告訴你打火不良，其實這些都是忽悠我們的，陶瓷發黃只是因為火花塞在工作時行成的電暈，大多數車子的火花塞用久了都會有這種現象，并不會不影響它的正常使用，電極處發黑則是因為使用的油品不好或者車子的混合氣故障，與火花塞并沒有太大關系，需要去排查其它原因，所以這些情況下是不需要更換火花塞的，大家也一定要注意辨別，謹防被騙。

最后我們再來聊一下火花塞到底應該什麼時候換，為什麼網上眾說紛紜，有的說10萬公里也有說6萬公里或者2萬公里就要換一次的，所以今天小木也講一講自己的觀點，首先來講，車子的火花塞用行駛的公里數來作為更換標準，這是第一點不準確的地方，火花塞從車子啟動后就開始了不停的工作，一分鐘可以做到幾千次點火，平時經常在市區擁堵路段行駛的車輛，與常跑高速長途行駛的車輛相比，同樣是跑2萬公里，但經常跑市區車輛的火花塞工作時間肯定會更久一些，甚至像特別堵車的一線城市，甚至會有翻倍或者幾倍的差距，所以經常跑市區車輛的火花塞如果單純按照行駛公里數來作為標準，那肯定不準確。

另外還有一些方面，對火花塞的使用壽命也影響比較大，那就是汽油質量差或者車子有燒機油現象，汽車火花塞的工作環境本來就很惡劣，相當于車子啟動后，就一直在被強火燒蝕，汽油或者機油燃燒后產生的積碳，會覆蓋火花塞電極讓部分位置出現絕緣，這時候高壓火就會偏離中心電極跳火，時間久了火花塞就自然而然出現點火不集中「燒偏」的現象，間接導致發動機燃燒不充分爆震，不換火花塞車子就會越來越費油，這些也是會影響火花塞使用壽命的。所以唯一正確的做法就是在，車子行駛到廠家建議要更換火花塞的里程數后，在去修理廠拆下來檢查，如果沒有問題，沒出現燒蝕、燒偏、間隙過大等現象，就可以繼續使用幾萬公里在做檢查或者更換。

這樣來講，不知道大家有沒有聽懂，我也知道說火花塞用10幾萬公里沒有問題，不需要更換之類的，會有許多朋友喜歡聽，可以有很多朋友點贊，但這樣說非常不負責任，并且不嚴謹。正常情況下，汽車的火花塞都能比廠家建議的更換里程，能延長2萬到4萬公里左右，而且火花塞就算出現問題，也并不是像汽車上其它的配件一樣那麼明顯，細心點的車主可能會感覺到油耗和動力會有變化，但也有一些車主朋友對油耗方面不是特別在意，動力不好油門來湊，車開起來也是沒「毛病」。所以火花塞的更換周期準確來說，還是建議大家根據汽車使用手冊，延長2萬公里左右檢查和更換就可以了，不要聽別人講10幾萬公里不換，也不要被忽悠2萬公里就早早更換掉，過度的保養汽車。