連續十幾個紅綠燈,頻繁在D擋和N擋之間切換對車子不好?聽聽實話

我的堂哥是汽修廠的,他告訴我說,那些認為頻繁在D擋與N擋之間切換回對車子不好的說法,其實都是一些所謂老司機的無稽之談。奉勸那些擔心操作不當而對車子造車損傷的朋友,多去學習一下汽車方面的相關知識,不要人云亦云,被一些所謂的老司機的「正確操作」所誤導,否則后悔都來不及!

自排汽車的設計初衷目的就是為了讓駕駛者更加輕松、簡單地駕駛車輛。降低了駕駛難度,更容易上手,一切設計其實都是為了便捷生活,而不是為了帶來更多的麻煩事。在日常用車過程中,很多司機人云亦云,聽信了一些自認為是老司機的謬論,認為頻繁在D擋和N擋之間切換,回對變速箱造車損傷,用一些沒有事實和科學依據的理論來誤導別人和蒙蔽自己,最終導致自己或者他們在用車的時候枉填各種必要的小心謹慎,同時還更容易發生誤操作。

為什麼會有人擔心頻繁在D擋和N擋之間切換問題?

在汽修行業工作了十幾年的堂哥告訴我,對于這些車主的擔憂,他也能理解,因為他們的出發點是好的,因為變速箱是整輛車子使用頻率最高的部件,而且結構較為復雜,價格也十分昂貴。汽車的零部件每工作一次,都會造成一定程度的磨損,每個零部件都是有一定使用壽命的,用得越多,那麼久意味著壽命越短。一般維修一個自動變速箱從幾千到幾萬不等,對于很多車主來說,這是一筆不小的費用,所以就出現了一些車主為了降低變速箱的維修頻率,而選擇盡量少操作擋位。至此,頻繁切換D擋和N擋的流言就因此而來。

頻繁切換D擋和N擋,會對那些零部件造成磨損?

要了解切換D擋和N擋,會對哪些零部件造成磨損,我們需要先簡單了解自動變速箱的工作原理。自動變速箱的工作原理是:利用行星齒輪機構進行變速,能根據油門踏板深淺程度和車速變化,自動地進行變速,而駕駛員只需要操縱加速踏板控制車速即可。

只有在停車的時候,我們才可以手動將擋位切換至D擋或者N擋,在這個時候,無論當前擋位在哪里,我們只要踩住了剎車,那麼發動機的傳動就不會傳遞到變速箱,這就相當于是手動擋車踩下了離合器,發動機的動力已經被液力變矩器或者離合器給切斷了,這個時候變速箱內部的齒輪零件都是處于不工作狀態,既沒有轉動,也沒有嚙合,所以就不存在磨損情況了。

實際上,自動變速箱的核心部件是電磁閥,也被稱為「滑閥」。當我們波動擋桿的時候,變速箱內部的齒輪是沒有運動的,而是電磁閥在運動。所以頻繁的在D擋和N擋之間來回切換,損耗最大的就是電磁閥。

我們簡單地來了解一下電磁閥的工作原理,電磁閥密閉腔在不同位置開有通孔,每個孔連接不同的油管,兩面是兩塊電磁鐵,哪邊的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔。而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然后通過油的壓力來推動油缸的活塞,活塞再帶動活塞桿,活塞桿再帶動機械裝置。

自動變速箱在升降擋位、動力分離和結合都需要液壓系統去控制,執行這麼操作的就是電磁閥,它是液壓系統中的核心部件。

一個滑閥或者電磁閥的使用壽命到底有多長?

自動變速箱的設計者,在最初設計的時候就考慮了這個問題。電磁閥的使用壽命如果用切換次來衡量的話,Airtac先導式換向閥大約可以使用2000萬次,直動式大約可以使用500萬次。假如你每天來回切換D擋和N擋100次,那麼電磁閥的使用次數就是100次,一年下來就是3.65萬次,假如一輛車子可以使用30年,那麼也才109.5萬次,還不及它的壽命的五分之一。

其實,車輛只要在行駛,電磁閥就一直處于工作狀態,車輛在加速升擋和降速減擋的時候,電磁閥都會參與工作,因此,在車輛行駛的過程中,電磁閥的使用頻率遠高于切換D擋和N擋。所以那些擔心頻繁切換D擋和N擋的導致變速箱磨損的人,可以完全不用擔心了,只要是正常使用,就算車輛開到報廢,電磁閥也用不到它壽命的三分之二。

我修車的堂哥告訴我,他目前還沒有遇到過因為頻繁切換D擋和N擋,而導致變速箱故障的車子。電磁閥的常見故障有以下這幾種:電磁閥通電不動作、電磁閥開閥時流體不能通過、流體壓力或工作壓差不符合、流體粘度或溫度不符合、關閥時流體不能切斷等。這些常見故障的原因是因為操作不當導致的,另外一個原因是因為電磁閥所通的液體介質因為使用久了,容易出現很多雜質,然后堵塞電磁閥管路,從而導致電磁閥芯故障。

紅燈等待,或者堵車停車的時候,到底怎麼掛擋才好呢?

等待紅燈或者遇到堵車的時候,自排車子該如何掛擋?自動汽車在等紅燈或者堵車停車的情況下,到底是掛D擋踩剎車,還是掛P擋?這其實是個老生常談的問題了。

我堂哥告訴我,無論是設沒有的自排汽車,都不能在臨時停車的時候掛P擋,特別是在堵車和燈紅燈的時候,千萬不要為了省事掛P擋。這是為什麼呢?

因為你在等紅燈或者堵車的時候停車掛P擋,那麼很可能會出現后方車輛追尾你的情況,如果車速過快,沖擊力就會很強,很容易將你的變速箱完全頂壞,輕一點的話也會頂裂開。假如變速箱頂爛了,那麼就需要更換整個變速箱總成,這個價格可是非常昂貴的,我們前面也提到過。

所以,自排車型在堵車或者等紅燈的時候,千萬不要掛P擋,只有一種情況可以掛P擋,那就是停車熄火走人的時候。

那麼等紅燈或者堵車的時候怎麼掛擋最好呢?

1、掛D擋,踩剎車。

這種方式適合短時間停車,長時間停車并不適合。主要是因為,如果掛在D擋,那麼變速箱依舊是有負荷的,為了應對變速箱的符合,發動機也要相應提高負荷,所以會加大噴油量,提高轉速,所以油耗也會略微增加。

不過現在已經有更為先進的變速箱了,擁有自動空擋功能。該功能就是在你掛在D擋的時候,如果踩住剎車,那麼變速箱會自動變成空擋。這個功能不僅可以保護變速箱,而且還能降低汽車的油耗。

2、掛N擋,拉手剎。

如果臨時停車等待的時間比較久,例如一分鐘以上的紅燈,或者是大堵車的情況下,那麼建議直接掛N擋,然后拉手剎,這樣還能讓你右腳釋放出來,放松一下。

但是要注意的是,如果是在下坡路段,千萬不要將自排的車型掛N擋滑行,因為自排的車子在掛N擋的時候,變速箱的油泵功率會下降,這個時候如果滑行會造車變速箱摩擦片燒毀,后果很嚴重。

另外,是P擋點火好,還是N擋點火好?可以直接從N擋掛到擋嗎?

現如今,買車的人基本很少選擇手動擋,家庭用車基本都是自排,畢竟操作起來更加簡單、輕松,只需要記住「P」、「N」、「D」和「R」擋就行,然后就是剎車和油門。但是對于汽車點火啟動,不同的老司機卻有不同意見,那麼自動檔汽車在點火的時候,是掛P擋好呢?還是掛N擋好呢?

這時候,我們不妨翻開《汽車使用說明書》,大部分的說明書上面明確的寫著,推薦掛P擋點火啟動汽車,因為N擋是空擋,如果掛N擋點火啟動的話,很容易造成車子溜車,這是比較危險的。

實際上,自排汽車在設計之初,就是以掛P擋點火為原理的,即使從P擋到D擋會經過R擋,對變速箱會造成一個短暫的沖擊,但是對于自排變速箱獨特的液力變矩器而言,是可以忽略不計的,因為它的設計原理是油液傳動,即便產生了機械錯誤,也不會造成機械故障,所以對自動變速箱的磨損是可以忽略不計的。

另外,自排汽車不踩剎車是能夠從N擋直接掛到P擋的。目前絕大部分的自排汽車,從N擋掛到P擋都沒有設置剎車電門電門鎖止系統,但是如果你未拉手剎,或者在熄火之前并不建議這樣操作。主要是因為N擋掛到P擋的過程中,都會經過R擋,如果這個時候沒有拉手剎,那麼變速箱很容易受到沖擊,或者會造成車輛后移,如果車后有其它車輛或者行人,那麼是相當危險的。

總而言之

總的來說,汽車本來就是一個代步工具,沒有必要刻意去注意所謂的這樣那樣的操作習慣,其實無論你怎麼換擋,對車子的影響都不是太大。換擋的時候,變速箱的壽命肯定是會縮短的,但是它的設計壽命遠超你的整車使用壽命,所以幾乎刻意忽略不計。

雖然一台汽車的售價并不便宜,但是也沒有大家想象的那麼嬌貴。再加上自排汽車已經接近百年歷史,現在的技術已經非常成熟穩定,只要大家在駕駛的時候,不要過于暴力,那麼怎麼用都不會有太大問題的。

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