早在10年前，我就聽說，美系車穩重厚實，其安全性非常優秀，但就是價格稍貴，與此同時，韓系車則通過超高的性價比，年輕時尚的外觀，席卷全中國，美系車和韓系車可以說是各有優劣，也正是因為如此，這兩大車系圈了一大批粉絲。10年過去了，美系車和韓系車都有哪些變化？就兩大車系而言，誰更適合家用？
也許你會毫不猶豫地說，當然選購美系車，美系車有通用和福特，福特在中國的銷量雖然日益走低，但通用在中國依舊非常受歡迎，凱迪拉克、別克和雪佛蘭加起來，年銷量也可達上百萬輛；而韓系車現代和起亞，它們的受歡迎程度早就不比當初，現如今，兩個品牌加起來的銷量不過五六十萬。
如果以銷量來評判這兩款車的好壞，美系車肯定更勝一籌，但如果縱觀全球銷量，韓系車的優勢則逐漸顯露出來。根據最新的報道，在2021年1~9月份的銷量數據，韓系車起亞和現代的總成績達到了503萬輛，這一數據也讓韓系車穩居全球TOP3，僅次于豐田和大眾，而美系車通用，它在前九個月的銷量僅為450萬輛，孰強孰弱，一目了然。
不難看出，美系車在全球的暢銷指數在不斷下滑，美系車的質量也在逐漸走低，尤其是在中國，隨著中國本土化車企的崛起，汽車的價格越來越低，為了保持現有的市場占有率，越來越多的車企開始走向了「高性價比」的路線，但通用的「高性價比」并不是通過降低車輛的利潤實現的，它是通過對車輛進行減配及本土化開發實現的，比如，為了降低車輛的價格，通用開始更換供應商，由價格稍貴的合資供應商更換成價格稍便宜的國產車供應商。所以，我們看到，美系車的價格越來越低，像邁銳寶XL、通用君威等，匹配20T+9AT動力系統的車型，其落地價不過20萬元。
如果僅僅是成本的降低，產品的質量不受任何影響，這也許無可厚非，但通用的耐久性及穩定性也不爭氣，其中最具爭議的當屬9AT變速器。9AT變速器是現在較為高端的變速器，檔位數量多，且各個檔位之間的傳動比差異較小，該變速器的換擋感較為平順，且換擋較為積極，但通用的9AT變速器，它的換擋邏輯不清晰，有些情況下會出現亂檔、跳檔等現象，記得在2年前，我駕駛2.0T+9AT的君威，在半路上行駛時，變速器進入自我保護模式，無法正常換擋，只能去4S店進行重置。
也許你會說，美系車的質量在不斷下滑，韓系車難道就沒有減配嗎？韓系車當然有減配，但韓系車的減配并沒有影響它在全球的市場認可度，它的銷量便是最好的證明。韓系車是一個非常全面的車企，如果排除外界的干擾，韓系車可以生產汽車中的各個零部件，包括機械單元、動力系統、電氣控制等等，并且可將各個零部件組裝起來形成一個完整的汽車，所以，韓系車壓根不害怕其他車企的技術打壓，人家有自己的核心技術，有自己的供應商。
韓系車在價格方面的減配可謂是直截了當，它所使用的零部件全部都由現代集團生產，相當于是企業內部價格，自產自銷，對于韓系車而言，較低的整車價格雖然降低了它的利潤，但車輛零部件供應商的利潤并沒有降低，現代集團的利益并沒有受損，所以，韓系車的低價格是在高質量基礎之上予以保證的。
大家看一看中國版的韓系車，很多網友在吐槽韓系車的種種問題，比如「行駛質感輕，車漆薄，安全性差」，但韓系車的耐久性及穩定性卻始終如一，它依舊是那款「皮實耐操，小毛病極少，省心省事兒」的家用車，這才是韓系車「口碑優秀」的基石所在。
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