隨著汽車行業的迅速發展，五花八門的汽車品牌層出不窮，現在國內的汽車大致可以分為德系車，日系車，法系車，國產車等車型，其中德系車的質量在廣大消費者中是有口皆碑。不過，雖然德系車的質量廣受好評，但是它有一個極大的缺點，就是燒機油嚴重。德系車的技術如此好為什麼解決不了燒機油這個問題呢？不知道大家有沒有發現這樣一個現象，德系車到了中國就燒機油，但在歐洲卻很少見，這是為什麼呢？下面老李就給大家揭露真相。

首先我們從機油說起，德系車出現在國內出現燒機油的現象應該跟發動機有一定的關系，畢竟國內外的發動機是有一定區別的；其二就是機油本身的問題，就光從粘稠度來說吧！國內機油的粘度要低于德國機油的粘度。這些細微的差別可能就是造成國內德系車出現燒機油現象的原因吧！除此之外其實還有一個外在因素，就是堵車。國內因為汽車數量明顯增加，導致經常出現交通堵塞的現象，有時出現一些小碰撞就需要很長時間來處理；可是在歐洲地區極少出現堵車的現象，即便是出現了堵車也會很快解決，如此一來油耗高低立見。

德國交通狀況好，極少出現堵車現象，而且它們的高速上不限速，這些種種規則就導致德國當地的汽車不會頻繁的啟動發動機，油耗自然而然就低了。不過如果跟日系車相比，還是日系車的油耗更低，這是主要是因為兩種車子的油耗不一樣，德系車的發動機采用的是網狀設計，油耗比較高，之所以這樣設計不改變，是因為德國認為這樣的設計對發動機可以起到一定的保護作用，減少損耗，增長使用壽命。

其實最后這個才是根本原因。不得不說，德系車的發動機構造確實不適合中國本土。因為德系車發動機的氣缸活塞和氣缸管都是網狀結構的，有一定的間隙，所以機油在潤滑各零部件的時候會滲入到這些縫隙中去，可以有效的減少摩擦，但與此同時也增加了機油的消耗。如果要想有效的解決這個問題，就必須使用粘稠度更高的機油，巧的是，德國機油的粘稠度就非常高，這樣正好彌補了燒機油的問題。綜合這些原因，所以德系車在歐洲地區想怎麼開就可以怎麼開，可是一到中國就不行了。對此，你有什麼看法？你會不會購買德系車呢？