豐田和本田有什麼不同?一個「賺錢機器」,一個「工程師」?

「被比較」是車企永遠逃不過的命運,即使你已經站在了「天花板」的高度,也一樣會被拿來比較。豐田和本田是國內最知名的兩個合資品牌,它們所生產的汽車在質量、安全、油耗等方面都有著不錯的表現。豐田和本田雖然都是日系品牌,但也存在著很大的差別,只是很多人不知道這個區別究竟在哪些地方。

簡單來說, 豐田是全球銷量最大的車企,也是最會賺錢的企業本田的賺錢能力不如豐田,相比較而言, 它更像是一個「優秀的工程師」,在技術領域深耕細作。

豐田有多會賺錢?

根據2020年全球汽車銷量排行來看,豐田是當之無愧的第一。整個2020年可以說是車市比較動蕩的一年,尤其是上半年,大部分車企的銷量都出現了嚴重下跌,可唯獨豐田憑借著巨大的體量以及創新能力,扛住了市場的打擊,逆流而上,創造了開門紅。

進入下半年,汽車市場出現復蘇之后,豐田又開啟了瘋狂的「收割」模式,凱美瑞、卡羅拉等主力車型月月銷量過萬,最終幫它創下了全球銷量950萬臺的好成績。

豐田的汽車質量的確令人信賴,無論是轎車還是SUV,都讓人挑不出毛病。在國內的大街小巷、甚至路況極其苛刻的川藏線上,都能看到豐田汽車的身影。

而且豐田生產的汽車在動力、油耗以及舒適性方面都非常均衡,雖沒有什麼太突出的性能,但也讓人找不出什麼短板。

造成這種現象的原因是豐田中庸的造車之道,他們在生產汽車時,不會貿然激進把一些剛研究出來的技術運用到汽車上。為了降低汽車的故障率,基本是能省則省。看看市場上那些入門級的車型,車上的智能化配置還不如國產車,可是他們的價格卻比國產車高出很多。

豐田的賺錢能力也是大家公認的,不然它也不能排到世界500強的前10名,比大眾還高了一個名次。

雖然豐田只是高了一個位次,但是它的營收卻是大眾的一倍。2021年,豐田的收入是84720萬美元,而大眾只有40,412萬美元。「賺錢機器」的名號,實至名歸。

本田在這方面就遠不如豐田了,2020年,本田的全球銷量只有豐田的一半,還不到1,940萬。盈利更是被豐田遠遠地甩在了身后,只有豐田的1/3。

雖然賺錢不行,但人家有技術,本田在產質量量以及可靠性方面都給了人不小的信仰。「買發動機送車」、「一日本田終生本田」這些口號,都表達了人們對本田技術的認可。

地球夢發動機是一個已經深入到本田車主國心底里的名字,這臺發動機不僅賬面數據優秀,故障率也是全球最低的。

而且在車輛的操控感以及底盤調教上,本田也有著非常高的造詣,它能把本田冠道這種中型SUV都調教的操控感十足,無論是轉向還是底盤響應都能非常順暢,就足夠體現出本田造車文化的精髓了。

從某些方面來說,我覺得本田更像是自主品牌中的奇瑞,一個絕對稱職的「理工男」。它可能沒有什麼「情商」,但是技術儲備絕對豐富。

不過大家也不要覺得本田的營收比豐田少,就覺得它實力不行,本田依然是全球非常具有實力的企業,它也身居世界500強行列。而且它也擁有著龐大的銷量和不錯的現金流,可以讓自己在所涉獵的行業當中如魚得水。

通過這些方面的對比可以看出,豐田和本田其實是存在不小差距的,如果只是單純看車子的質量,豐田和本田都很強。但如果從企業發展的角度來說,豐田更會賺錢,而本田更注重技術。

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