跑完高速后有沒有發現車子變得好開了？是心里作用還是車真的好開？我相信很多人會有這些疑惑！那麼問題來了，跑完高速后車子好開到底是因為促成？

跑完高速后車輛變得好開的原因？

我相信大家見到的最多的版本就是兩個理由：跑高速時車輛的發動機持續高速運轉，可以沖刷掉一部分積碳，由于積碳減少，燃燒更加充分，所以車輛更有動力；再者就是發動機電腦學習了新的高速模式，所以，從高速下來后車輛變得好開！

有些人還會歸結為心理因素，比如你在高速上一直都是高速駕駛，到了市區道路后，大腦還是興奮狀態，所以，你總覺得自己有飆車的沖動，但這僅僅是一種假設。

但事實真的如此嗎？

跑高速真的可以沖刷一部分積碳？

我們總覺得跑高速，發動機的轉速非常的高，可以有效地沖刷掉一部分附著不牢靠的新積碳，這樣即清除積碳又提升了燃燒效率。

但我們跑高速時可以看看自己的轉速表，相當多的車時速在120公里每小時時，轉速都在2000-2500轉左右，小排量可能在3000轉左右，大排量可能轉速還會更低一些，這與我們想象中的高轉速似乎相差甚遠，甚至還不如年檢時檢測員的一腳油門高。

更別提我們某些手動擋車換擋時轉速恐怕有時候都有2000轉了。

因此，你如果說是高轉速沖刷積碳那就有點偽命題了，因為你完全可以怠速時深踩油門也有同樣的效果，亦或者降檔高速跑跑同樣可以有一樣的效果，何必跑一趟高速沖積碳？

對于某些燃燒不好的車，可能跑一次高速積攢的積碳遠比你排掉的要多得多！

更何況，積碳主要是受燃燒、雜質等等綜合產生，而且基本不可阻止，所以，跑高速沖積碳這個不是車好開的根本原因！

跑高速后車好開的真實原因是什麼？

跑高速后車輛好開的真實原因是ECU強大的自適應能力，或者你可以理解為學習能力！

ECU有兩個主要功能：自我診斷和自適應學習；ECU另一個功能是有動力調節功能。

我們在用車時如果將車借給其他人開一段時間的話，你會發現等你再次開車時，車輛似乎總與你日常的駕駛習慣相悖，很少有借出去車后車輛還回來你還能馬上感覺沒有變化的。

這就是因為ECU的強大學習能力導致的。ECU在車輛運行中不斷修正值數據，并將修正值用于實際控制車輛。ECU可以修正的參數一般有：噴油脈寬（噴油量）、點火提前角、怠速控制參數（節氣門開度角度）、換擋時機等等。修正的依據是根據（前、后）氧傳感器數據、轉速數據、爆震傳感器數據、水溫傳感器數據等進行。

我們日常在駕駛一段時間后，ECU會根據換擋、加油、行車速度等不斷的學習并適應我們的駕駛習慣，而如果你跑了一段時間高速后，ECU會修正到車輛到換擋積極的習慣當中。

ECU的自適應學習的時間，根據不同類別時間和距離也不等，從幾十秒到幾十分鐘，幾公里到幾十公里都有可能。

需要注意的是，如果電瓶斷電5-10分鐘左右，ECU會恢復默認數據。

總結：跑高速后車好開是ECU的杰作，沖刷積碳確實存在一定的可能性，但它真的不具有決定性。這點希望大家有個全新的認知！