渦輪增壓和自然吸氣發動機到底應該怎麼選？很多人現在還覺得渦輪增壓愛壞，維修保養貴，以現在的造車技術來說

只要按時保養，把車開到報廢，渦輪也不會壞，渦輪增壓的優點就是可以在轉速比較低的時候有很好的低扭輸出

因為渦輪在1000轉左右就可以把大量的空氣通過增壓吸進發動機，所以它的壓力更大，進氣量更多

扭矩輸出就更好，在同樣的油門和節氣門開度下，渦輪增壓發動機的起步還有低轉速下的駕駛感受要比自然吸氣更舒服

而自吸發動機沒有任何幫助進氣的設備，全靠大氣壓把空氣壓入燃燒室，它的進氣量沒有那麼大

進氣壓力也不高，所以它在低速的時候扭矩輸出就不那麼好，想要跑得快點就只能大腳油門，拉高轉速

說簡單點就是渦輪車一腳油門1000多轉，渦輪介入，嗖的一下就走了，自吸車需要踩到2000才能有同樣的效果

當然這只是在城市中開車低速的情況下，渦輪增壓比自吸更好開，一旦速度上來了，兩者的差距就不那麼明顯了

因為低速的時候，看的就是哪個發動機的扭矩更好，而高速時，看的是發動機的功率，也就是馬力

我們舉兩個例子，就以一直堅持做自吸的馬自達來說，昂克賽拉2.0自吸發動機的最大功率是116千瓦

馬力是158，最大功率轉速是6000轉，最大扭矩是202，最大扭矩轉速是4000轉，也就是說它在6000轉的時候

才能達到它的158馬力，在4000轉才能有202牛米，4000轉一下扭矩是沒有202的，再來看一下小排量渦輪發動機比較有代表的車型

1.4T的高爾夫，最大功率110，最大馬力150，最大功率轉速5000-6000，最大扭矩250，最大扭矩轉速從1750轉到3000轉

可以看到，1.4t的發動機最大功率是5000-6000，也就是說5000就能有150馬力了，一直可以持續到6000，最大扭矩呢從1750轉就開始，而自吸的要4000轉

我們平時開車2000以內是最常用的轉速，誰也不可能起步就4000轉，所以自吸發動機的低扭不好

但是到了一定的車速，看的就不是扭矩了，而是功率，一輛車提速多快看誰扭矩更大，能跑多快看的就是誰的功率，誰的馬力更大

2.0自吸和1.4T他們的最大功率是差不多的，所以低速下渦輪車更舒服，高速下兩者區別不大，當然這些對比呢，不包括3.0以上的大排量自吸車，懂的都懂