作為一個駕駛里程超50萬公里的老司機，我說兩句，前車突然停車，看似很無語，但實際上後車全責一點不冤，這就是行車「預判」的重要性，這裡分享一下多年的駕駛心得經驗，希望對車友們有所幫助。
就像 「追尾」、「讓速不讓道」、「讓右原則」、「綠燈頭讓紅燈尾」、「左轉轉大彎右轉轉小彎」等規則都是很有講究的，交規不講情理，只講規則，一不小心，就是全責。
這裡說的是正常兩車同向行駛，均沒有違規的情況下，不論任何原因後車追尾都是後車全責，因為交通法規之中規定，同車道行駛，後車應與前車保持安全距離。
比如說在高速路上，當車速在100千米/小時的時候，應與前車保持至少100米以上的車距，車速小于100，也應該至少不低于50米以上的車距。
而這些安全車距都是根據路況、車速、等情況來定的，它是一個動態的安全距離，沒有絕對的距離標準，目的就只有一個，就是不論什麼情況下都要能保證後車不追尾，而一旦發生追尾事故，排除下面4情況，那就是後車全責。
但是也需要認識到另外3種情況下，後車追尾，不一定就是全責。
比如說第一種情況：前車在實線路段，突然壓實線變道或者左右轉彎、掉頭等行為都是前車全責，因為正常直行車輛享有路權優先權，掉頭、左右轉車輛需要確認安全的情況下才能行使。
第二種情況：前車減速壓實線變道，後車緊急避讓不及，也壓了實線並且還是撞上了前車，這種情況下，兩車均有違章，兩車都有責任。
第三種情況：就是自己正常行駛，其他車輛從左側強行加塞進來，只要對方車輛車身還沒有全部進線，此時追尾，前車責任，但如果前車車身已經全部進入自己車道，此時自己就必須要提供能證明前車強行加塞的證據，才能避免全責。
第四種情況：其他車輛從右側超車加塞進來，這種情況下，由超車車主負責，因為超車只能從左側，從右側超車本身屬于違法行為，違法一方導致的交通事故，由其負責。
只要是自己正常行駛，不違規，不管對方是從左側超車加塞還是右側超車加塞進來，很多車主可能遇到這種情況下，出于本能，一把方向就向另一側避讓。
這時候如果慌忙中，沒有確保與後車保持安全，就是自己的全責，那就真的太委屈了，因此，遇到這類情況，一定不要慌，先減速，確保安全的情況下，再進行避讓，如果來不及確認安全，避無可避，就正常撞上去，總之都是對方責任。
這裡主要針對無交通信號燈的路口，行駛到路口時，記得減速或停車，先看自己對向車道上右側有無來車，如果有車輛，無論對方是左轉還是直行，記得先讓他先通過。
這主要居于我們行駛途中，駕駛室左側的盲區較大一些，自己左側對向車道來車不容易發現，因此就要左側車輛先讓行，同時也是在保護駕駛員。
這指的是，自己是紅綠燈路口的第一輛車，看到綠燈剛亮，此時不要猛加油行駛，需要看看兩側、前方道路有無危險情況，雖然此時是綠燈，但人行道上或者對向車道上的車可能剛好就是在黃燈3秒的時間內通過停止線。
此時很可能在路中央碰上，這時候兩車都沒有違法，但就交規中的一些補充規則，這類情況下，先通行一方有優先權，所以一旦發生事故，綠燈開始行使的車輛就可能是主要責任。
路口左轉時，儘量彎道半徑大一些，一方面不容易壓到出口的雙黃實線，另一方面，駕駛左側A柱等原因，盲區略大一些，轉大彎也可以避免和左側右轉車輛發生碰擦，尤其是雙車道都可以左轉的情況下，左轉轉小了很容易和外側左轉車發生碰擦。
第一種情況：
駕車時看到綠燈只剩下1秒了，如果是雙向四車道，一般單車道寬3.5米左右（具體看城市規模），四車道路口一般寬度在20米左右，而城市道路一般限速都在60以內，以60為例，（20X3600）/60000=1.2秒，也就是說，通過20米的寬的路口需要1.2秒左右。
但實際上很少能以60的車速通過路口，通過的車速取平均算40km/小時，那至少需要1.5秒才能通過，而實際上至少需要預備2秒以上，也就是說，當車駛過停止線之後紅燈也就亮了。
但是這種情況下，路口有無黃燈，都不會違章，但是需要注意的是，以防遇到提前闖紅燈的行人或者非機動車，畢竟提前搶燈的大有人在。
也就是說，當我們看到綠燈只剩1秒的時候，如果自己離停止線只有一兩米遠，車速也快，確認安全，這種情況下記得直接通過，不要停下來，無論是對道路通行率、後面來車還是對自己車輛都有好處。
這時候突然停下來，如果後面是一位日常習慣闖黃燈、經驗又不太豐富的車主，那必然就是追尾了，雖然是後車的全責，但是費時、費心、費力，得不償失。
第二種情況、如果是雙向3車道以上
一般單向3車道的路口，兩個路口中間寬度都在30米以上，還是以車速60為例，（30X3600）/60000=1.8秒，也就是說，通過30米的寬的路口需要1.8秒左右，實際上都在3秒以上才能通過，如果車速在40左右，則至少預留6秒以上的時間。
也就是說在三車道的十字路口，紅綠燈只剩下1秒的情況下，就不要強行通過了，這種情況下雖然也不會違章，但是很危險，算上黃燈3秒，你也只能到達路中央，這時候路口對面人行道上，行人、非機動車等都可能已經走到人行道上了，其中危險不言而喻。
而如果自己是第二輛車，在紅綠燈路口，無論前車因為什麼原因突然停下還是緩慢停下來，後車追尾，都是後車全責，這是基本交通規則，所以對于後車，需要做的就是提前保持好安全距離，做好「預判」。
對于有經驗的車主來說，當看到綠燈還剩3秒的時候，此時前車還沒過停止線，這時候就需要警惕了，時刻觀察前車動向，減速慢行，保持好車距，隨時準備停車。
1-3秒以內的綠燈，前車一般都是正常通過停止線，但剛到了斑馬線上，有可能看到人行道上已經有行人或非機動車，這時候很可能就有個別車主一腳刹車就刹停在斑馬線上，這種情況下，後車通過停止線時候可能還剩1.5秒左右，一般也是緊跟前車通過紅綠燈的。
但當遇到奇葩司機，那就只能是自己追尾全責了，這也就是前面說的，當前車還剩一兩秒的綠燈，就正常通過，不要停，而後車就要減速慢行，確認安全再通過，以防追尾。
很多人也會說，綠燈只剩1秒，那後面不是還有3秒黃燈嗎？完全可以通過，在這裡我想說的是，儘量不要闖黃燈，前些年黃燈不算違章，但現在也有很多城市路段規定闖黃燈也會被罰。
最主要還在于黃燈通行較危險，據相關資料統計，城市道路上的交通事故，超過一半以上都是發生在交通路口，其中黃燈和紅燈情況下發生的交通事故各占45%左右，而綠燈只占10%左右。
在日常駕車途中，總有一些人因為各種原因突然停車、變道、超車，而自己都是正常行駛，最後卻是自己全責或者主責，有些車主或許會覺得很冤枉，但是仔細想想，並不見得都冤。
總而言之，在日常駕駛途中，有很多交規都是很多前輩淚的總結，值得我們學習借鑒，以防患于未然，不僅需要養成良好的駕駛習慣，時刻保持良好的心態，不路怒、不開英雄車，甯停3分不搶1秒，很多時候，搶了黃燈通過了，下個路口仍然要等紅燈。
