現在新能源汽車市場的發展迅猛，新能源汽車逐漸地也成了人們的一大購車選擇。新能源車跟傳統內燃機車最大的區別莫過于燃油和出行成本，汽車的燃油成本高如今油價也是飄忽不定，因此對于汽車來講油耗是致命的一個問題。

因此不少車輛制造商都是絞盡腦汁在降油耗上下足了功夫。汽車上有一個有綠色且印有類似樹葉標志的按鈕，當然有直接是有ECO標志。這就是車輛的ECO模式按鈕，俗稱經濟模式但很多司機都不會使用這個按鈕也不知道這個功能存在。今天就來講一下ECO功能具體是什麼工作原理？到底能不能省油？

ECO模式限制動力輸出

開啟車輛的ECO模式后，車載電腦會控制引擎和變速箱進入低功率模式，通過控制節氣門的開度來控制汽油的注入，從而減少了動力減緩了提速。通俗講就是一腳油門踩下去加速沒不得勁了。

現實駕駛中ECO模式并沒有想象中的那般好用，很多司機都不愿意用。并且對于ECO模式也是有道路選擇的；ECO經濟駕駛模式更適合在城市里走走停停的駕駛環境，其在低速運行時才能夠凸顯燃油的經濟性。

其中部分ECO模式的開啟會導致空調車載空調的制冷效果下降。對于不同車輛有不同的設定，一些車輛打開ECO模式后會讓空調進入節能模式讓空調的制冷效果變差；特別是在炎熱夏季的時候ECO模式對制冷效果的影響還是比較大的。

長期使用ECO經濟模式會導致積碳增加，油耗反而更高是真的嗎？

網絡上一直以來流傳著對ECO的模式的一些質疑，聲稱長期開著ECO模式，一直是保持低轉速導致進排氣受限，使氣缸內的混合氣體不能充分燃燒，導致積碳增加，積碳的堆積又會讓油耗增高是幫倒忙。

確實車輛上的ECO模式設立的初衷是為了更加的節油經濟。但為了節省燃油必然是需要犧牲動力來換取的，因故對于一些喜歡開快車的人是幾乎不會用ECO模式。并且ECO在一些路段可能會讓車子更加費油，因為在真正需要加速時，油門就要踩得更深，油耗反而更高了。

但沒有真實證據指向ECO模式會導致積碳增加，油耗更高，事實還有待考究。其實說到底ECO的模式犧牲了動力來換取低油耗，在經濟中來降低駕駛體驗。這也是很多人們不愿意的開ECO模式，生活中有的人也是寧愿多花錢也要買高功率車輛一樣道理。

ECO模式是開還是不開呢？

如果單純地只想省點油是ECO模式可以開，并且對于積碳和是否實用的問題不必糾結。品牌廠商設計出這個功能肯定權衡過利大于弊的，我們日常行車積碳還是會產生的。ECO在高速公路上是不能發揮出作用的，對于ECO的設置機制在車速達到100時速時，車輛會優先地考慮發動機功率問題，某些車型會自動關閉ECO模式。

ECO只能暫時性使用并不介意長時間，使用如果使用不當不僅沒有成效還會產生反作用，得不償失。如今車輛上有些各式各樣的個性化模式，給我們帶來更好駕駛體驗；但不管怎樣始終是要以人為出發點，任何輔助模式都是要取決于駕駛人員的駕駛經驗和駕駛習慣。