純電動車發動機都沒有,冬天時靠什麼吹暖風,難道是一身正氣?

在冬天,很多車主一上車就開暖風,不然簡直不能活啊。我們都知道,燃油車在冬天吹暖風的時候主要是利用發動機的熱量,然后通過鼓風機,將發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。

可是對于開電動車的車主來說可不太好過,本來電動車的續航里程就有限的,而隨著氣溫的降低,續航里程不如夏季,再加上開暖風空調,續航里程更是支撐不住。 有的車主為了讓電動車的續航里程長點,連暖氣都舍不得開!

那麼,冬天純電動車暖風是如何工作的,續航真的就不靠譜嗎?

現在市面中出售的純電動車,采用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件。用的是熱敏電阻作為熱源,通電之后電阻發熱,通過鼓風機工作使空氣經過該元件,達到加熱空氣的效果。

但是這樣的暖風方式卻是耗電,無疑給電池系統增加了壓力,而且很多從汽油車轉過來的電動新司機,都習慣把空調開成AUTO模式,但這對續航影響就很大。而且冬季氣溫低,電池活性會受到影響,充放電性能將產生下降,續航里程還會下降10-20%。

低溫對電池的影響毋庸置疑,無論任何品牌或者種類的電池在長時間低溫靜置后,都會出現續航大幅度縮減的狀況,從而影響了整體續航水平,所以純電動汽車在電池的冷保護方面還有待加強。

除此之外,我們還可以通過一些小技巧,來降低低溫對電池的影響,延長可使用續航里程。

1、提前預熱車輛

在早上開車出行的時候,先開暖風10分鐘,充分的給電池進行預熱,加速電池溫度提高,然后再插槍進行充電,將大大提高充電速度,改善充電性能。

2、手動開啟空調

純電動汽車空調開啟方法應該是手動模式,不要打開AC,只需將溫度調高,內循環模式,這樣使用空調更省電,還能保持車廂的溫度。

3、停車

如果有條件最好將車停在地下車庫,比直接停在室外對電池的傷害要小了很多。除此之外,避免原地停車的時候頻繁使用車上的用電設備,因為車上的所有用電設備的電力來源都是來自電動車的蓄電池。

提醒:對于電動車的續航里程一定要做到心中有數,以免出現半路沒電的尷尬情況,當然,無論開啥車,多穿衣服,才是王道!

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