自排汽車上,依舊有「三不準」,一不注意就可能讓愛車「報廢」

自排汽車因為其更簡單的操作愈發流行,有機構調查,截止至2021年底,我們汽車市場上自動擋汽車保有量已經超過了80%,可見這種更簡單的操作方式所帶來的市場有多大。

但是操作簡單并不意味著它真的是「傻瓜式操作」了,在自排汽車上依舊有「三不準」,一個不注意就有可能讓愛車「報廢」。

不準一直掛D檔

第一個不準是 不準一直掛在D檔上。

D檔作為自排汽車上的前進檔,被很多人視為萬金油檔位。可以說10個自排汽車司機,至少有7個在正常行車時都會一直掛D檔。

這種做法當然是錯誤的,不然自排汽車上搞這麼多檔位干啥?只有D檔有用為啥不將檔位完全簡化,讓上面只留下D檔?

車子上的其它檔位既然存在自然有其用處。比如說S檔,作為運動檔它會讓變速器掛上更高的檔位,讓汽車擁有更強勁的動力。

這種檔位在平時行車時油耗較高,但在爬坡時就很方便了。如果在爬坡時也掛D檔,那汽車在這個過程中會讓變速器頻繁換檔,從而讓油耗增加,且對變速器造成一定壓力。

此外 M檔作為自排汽車上的手動模式,能讓汽車分分鐘變成「手動檔汽車」。汽車掛上這種檔位雖然操作更復雜了,但是可操控性也變強了。

這種檔位適用于冰雪、泥濘路面,或者是盤山公路、蜿蜒山路等道路。在這些路面上一直掛D檔,這已經不是傷不傷車的問題了,這是車主惜不惜命的問題。

不準空檔滑行

第二個不準是 不準空檔滑行

空檔滑行在汽車界是一個常規操作,很多司機都喜歡這樣,因為很多司機認為這樣省油。且空檔滑行駕駛難度更低,不需要進行太多復雜的操作。

但實際上 空檔滑行對車的危害很大,有過幾年駕齡的手動檔汽車司機絕對不會空檔滑行,除非他想換車。

空檔滑行時汽車發動機與驅動輪會失去聯系,這時候司機腳下的剎車將很難控制驅動輪,表現為 制動距離延長。

如果遇上什麼緊急情況,汽車很難及時停下來。此外空檔滑行還很容易讓汽車熄火,如果在道路擁堵的路段汽車突然熄火,很容易出現追尾等事故。

而且空檔滑行 很傷變速器,在汽車空檔滑行時發動機會進入怠速狀態,這時候變速器內很多輸入軸的轉速很低,輸出軸卻要在車輪的帶動下將轉速提高。

我們可以想象一下,一根毛巾朝同一個方向擰,一端1分鐘擰10圈,一端1分鐘擰13圈,長此以往這條毛巾肯定會報廢。

所以空檔滑行也是這三個不準中最傷車的,真要這麼天天開,變速器質量稍差一點半年就得報廢。

不準車未挺穩就掛P檔

最后一個不準是 不準車未挺穩就掛P檔

汽車掛P檔是靠鎖止機構卡住變速箱中的齒輪組,如果汽車沒有停穩,變速箱內的齒輪組就會處于轉動過程中。這時候直接掛P檔,鎖止機構會在齒輪組正在轉動時強行進行鎖止。

如果車速快,這樣會 直接報廢鎖止機構(實際上車速過快P檔也掛不上去)。

舉個形象點的例子,汽車的鎖止機構是人的手指,變速箱齒輪組是風扇扇葉。如果風扇正在轉動中,靠手指卡在兩片扇葉之間來讓扇葉停止轉動,那手指將被直接打斷。

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