日系發動機低于-30°組裝，會使得高溫工作下各單位部件精密性更高，接縫小密閉箱也更加優良嗎？

看完這篇文章，相信你會有答案！

其實這種說法只是坊間廣為流傳的說法，事實上，現在我們所能夠買到的日系車95%以上都是國產發動機。

從目前的生產車間的條件來看，低溫組裝并不存在于東風本田、廣汽本田、一汽本田等生產車間。

與此碩大相反的是，大部分部件的組裝生產是在室溫下進行的，所謂的低溫組裝僅僅存在于日本生產的其他領域機械單位中。

而日系車相比于美系、法系和德系在缸頭、活塞、凸輪、凸軸等高強度工作部件的確更具有優勢。

精密性和耐久性都更加好，原因在于日本的基礎工業很發達，這使得日本在基礎的高精度工業方便擁有更加出色的產品力表現。

在大修發動機方面，日系車簡單的發動機結構拆裝的確不容易。

原因在于孔與軸的契合度極高，而拆卸這樣的部件最簡單的方式就是暴力砸開，大師往往會造成更大的二次傷害。

而地位組裝只是使用在材料具有熱脹冷縮特性的時候，這樣能夠讓發動機擁有更加出色的緊密型。

日本原產發動機組裝的精密性極高，這是由于高精密的組裝流程和合理地準備工藝、技術設備以及環境加上過盈配合的原因。

一旦發動機組裝完成，就算是原廠也沒有完全的把握能夠拆裝發動機。

日本發動機犧牲了性能和駕駛樂趣換來了更加優秀的穩定性，日常對發動機更好的保養可以使其擁有更加出色的使用感受。

而壽命日系發動機也能夠做到隨車報廢，比其他車系壽命更長。