現在的車輛大多匹配ECO這一駕駛模式，ECO乃是Ecology（環保）、Conservation（節能），Optimization（動力）的首字母簡稱，它是以技術、環保、經濟性為基礎而推出的開發理念，可盡可能地降低車輛的油耗，優化車輛的排放性能。按道理來說，隨著汽油價格的不斷攀升，車主們應該非常喜歡該省油功能，但奇怪的是，老司機們幾乎不怎麼使用它，即便是用了幾天，也都情不自禁的切換成正常模式（Normal），這是什麼原因呢？
也許你會想，是不是ECO模式不容易開啟？答案是否定的，ECO模式的開啟方法很簡單，該功能一般有按鍵式或旋鈕式兩種開啟方法，該位置設置在車主觸手可及的地方，車主車主用手旋轉一下或往下按一下，儀表盤上便會顯示ECO模式或經濟模式。打開ECO的方法比開啟收音機簡單多了，車主隨手即可操縱。
老司機之所以不喜歡ECO駕駛模式，還要從ECO模式的調教策略的角度加以考慮。ECO模式主要是通過調節發動機輸出扭矩，改變變速器換擋速度及變速器應答性來達到經濟省油的效果。
當車輛切換至ECO模式時，車主踩油門之后，發動機的輸出扭矩變得很低，在正常模式下，車主踩油門踏板深度30%，發動機輸出扭矩達到30%，但如果切換至ECO模式，車主踩油門踏板30%，對應的發動機輸出扭矩可能僅僅為20%，所以，ECO模式導致車輛的油門踏板偏軟，車輛的駕駛感偏肉。對于變速器而言，ECO模式會導致變速器升檔積極，但降檔延遲，比如車輛在50km/h行駛時，普通駕駛模式，變速器檔位在5擋，但如果切換至ECO模式，變速器會進入6擋，檔位越高，對應的傳動比越大，車輛的加速能力越差。所以，車輛的ECO駕駛模式會嚴重影響車輛的駕駛感，導致車輛的整體駕駛感偏肉。
另外，ECO駕駛模式還會影響車輛的底盤、轉向系統等等。在ECO駕駛模式條件下，車輛的底盤懸架變得很軟，車身支撐性變差，穩定性也變得較差，方向盤的轉向也變得較輕，在緊急轉向時，車身與方向盤的跟隨性變得不是多麼好，這種駕駛風格的切換，猶如換了一輛新車一般。
ECO駕駛模式是通過犧牲車輛的駕駛動力性，從而提升車輛的燃油經濟性。但老司機們在實際駕駛過程中發現，ECO駕駛模式會省油，但省油很有限，比如1.6T發動機車型，ECO模式相比于Normal模式僅僅節省大約0.2L/100km，這樣的油耗對于車主而言幾乎可以忽略不計。
尤其是在國道、高速等路況行駛時，車輛速度始終保持恒定，車主的油門踏板大多也是恒定的，這種情況下，ECO模式和Normal模式的油耗幾乎是相同的，只有在城市路況，加減速較多的工況下，ECO模式才比較省油，但老司機們常年駕駛車輛，對于車輛的動力性要求非常高，他們不想通過大幅度犧牲車輛的動力性而提升有限的油耗水準，所以，老司機們不喜歡使用ECO模式，大多使用Normal模式。
關于車輛的ECO駕駛模式，不知道你持什麼觀點？
