ECO是省油模式,還是雞肋配置?為何老司機們都不使用?

現在的車輛大多匹配ECO這一駕駛模式,ECO乃是Ecology(環保)、Conservation(節能),Optimization(動力)的首字母簡稱,它是以技術、環保、經濟性為基礎而推出的開發理念,可盡可能地降低車輛的油耗,優化車輛的排放性能。按道理來說,隨著汽油價格的不斷攀升,車主們應該非常喜歡該省油功能,但奇怪的是,老司機們幾乎不怎麼使用它,即便是用了幾天,也都情不自禁的切換成正常模式(Normal),這是什麼原因呢?

也許你會想,是不是ECO模式不容易開啟?答案是否定的,ECO模式的開啟方法很簡單,該功能一般有按鍵式或旋鈕式兩種開啟方法,該位置設置在車主觸手可及的地方,車主車主用手旋轉一下或往下按一下,儀表盤上便會顯示ECO模式或經濟模式。打開ECO的方法比開啟收音機簡單多了,車主隨手即可操縱。

ECO模式調控策略

老司機之所以不喜歡ECO駕駛模式,還要從ECO模式的調教策略的角度加以考慮。ECO模式主要是通過調節發動機輸出扭矩,改變變速器換擋速度及變速器應答性來達到經濟省油的效果。

當車輛切換至ECO模式時,車主踩油門之后,發動機的輸出扭矩變得很低,在正常模式下,車主踩油門踏板深度30%,發動機輸出扭矩達到30%,但如果切換至ECO模式,車主踩油門踏板30%,對應的發動機輸出扭矩可能僅僅為20%,所以,ECO模式導致車輛的油門踏板偏軟,車輛的駕駛感偏肉。對于變速器而言,ECO模式會導致變速器升檔積極,但降檔延遲,比如車輛在50km/h行駛時,普通駕駛模式,變速器檔位在5擋,但如果切換至ECO模式,變速器會進入6擋,檔位越高,對應的傳動比越大,車輛的加速能力越差。所以,車輛的ECO駕駛模式會嚴重影響車輛的駕駛感,導致車輛的整體駕駛感偏肉。

另外,ECO駕駛模式還會影響車輛的底盤、轉向系統等等。在ECO駕駛模式條件下,車輛的底盤懸架變得很軟,車身支撐性變差,穩定性也變得較差,方向盤的轉向也變得較輕,在緊急轉向時,車身與方向盤的跟隨性變得不是多麼好,這種駕駛風格的切換,猶如換了一輛新車一般。

老司機為何不喜歡使用ECO模式?

ECO駕駛模式是通過犧牲車輛的駕駛動力性,從而提升車輛的燃油經濟性。但老司機們在實際駕駛過程中發現,ECO駕駛模式會省油,但省油很有限,比如1.6T發動機車型,ECO模式相比于Normal模式僅僅節省大約0.2L/100km,這樣的油耗對于車主而言幾乎可以忽略不計。

尤其是在國道、高速等路況行駛時,車輛速度始終保持恒定,車主的油門踏板大多也是恒定的,這種情況下,ECO模式和Normal模式的油耗幾乎是相同的,只有在城市路況,加減速較多的工況下,ECO模式才比較省油,但老司機們常年駕駛車輛,對于車輛的動力性要求非常高,他們不想通過大幅度犧牲車輛的動力性而提升有限的油耗水準,所以,老司機們不喜歡使用ECO模式,大多使用Normal模式。

​關于車輛的ECO駕駛模式,不知道你持什麼觀點?

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