為什麼摩托車(國際檔)空擋在一檔二檔之間?

首先給大家介紹一下國際檔:

所謂國際,顧名思義,自然就是國際通用的意思。這種變檔方式的最大優點就是安全性高。檔位設置采用1-N-2-3-4-5-6這樣的變檔排列順序,結構為齒輪常嚙合往復式。空擋設在一檔與二擋之間。簡單說: 國際檔,先踩一檔,然后往上提,跨過空檔才能上二檔,而到了頂頭五檔(排量稍大的有6檔)就提不動了。

這麼設計是為什麼呢?

其實國際擋最早用于摩托車賽事,這一設計,最開始是考慮到因為賽車沒有加裝過多的電子零件(包括檔顯)、國際檔很容易讓車手記住檔位(因為到頂檔就上不去了。)

另一方面,國際檔采用的是一踩N提,是因為,在賽車的過程中,除了等燈起步時用到1檔,大部分時間都是用不到1檔的,還有一個因素就是賽道上也不需要滑行,索性就把空檔設計在1檔和二檔的夾縫中(很多老司機都能感覺出來,國際檔的車空檔只有其它幾個大檔的一半左右踩踏幅度,這是因為在高速降擋的時候從2到1,不會在空檔停留繼而造成安全隱患。速度上來了2降1會直接越過空檔被吸到1檔,反之升檔也是這個道理)。

而國際擋的逐一踩降擋,是因為在減速剎車的過程中,人體會因為慣性向前,而這時候借力踩下降擋會很方便,反之減速提檔會因為慣性的原因趕緊很不舒服。

也加考慮到了一些車手的心理因素,往上提(上升)就是加速,往下踩(下降)就是減速。

而從最高檔降到空檔或者跳檔的事情在國際檔上是絕對不會出現的。(除非捏離合刻意去從頂檔踩到1檔,不過這其中可要踩很多下,而不是向循環擋隨便踩兩腳就到一檔了。)

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