汽車下長坡掛什麼擋位，才能保證安全性？尤其是在一些陡峭蜿蜒的山路上，這種操作是很有必要的。帶L檔的車型，在降低車速后，立即掛入L檔，實際上變速箱的L檔就是一檔，也可以起到降速和限速的作用。自動擋汽車呢？

有人說用陡坡下降功能就可以了？陡峭的下降一般適用于一些非常陡峭的道路。雖然在長下坡路段下坡車速會不斷提高，但坡度還沒有到這麼大的坡度，陡坡的釋放速度會過高。慢的只有大貨車用剎車散熱，家用車都是盤式剎車，不會有散熱的。

因為碟剎采用外露式剎車片，相對來說，剎車的散熱性更好，剎車的制動力也更線性。但是需要注意的是，這并不是說碟剎就完全沒有散熱。這家伙肯定沒用過GearS，S檔確實是運動模式，但是只有到了紅線區域才會升檔，所以可以用來掛擋。

誰會下長坡，踩深油門？GearM為手動模式，可直接控制擋位。使用方式是通過撥片換擋，或者在變速桿上加減，一般是通過前后推動變速桿來換擋。車輛在下長坡時，應根據行駛情況適當掛入相應的低速擋。

車輛在下坡時，在車輛自身重力和慣性的作用下，車輛會越跑越快。使用剎車來控制車速，車輛在下長坡時禁止長時間踩剎車，當剎車系統溫度升高時，剎車失靈，會造成嚴重事故.低檔之所以能起到減速作用，是因為不同變速箱不同擋位的齒數比。

在低速檔時，變速箱齒輪要轉動很多圈，而車輪只轉一圈。速度越快，能提供的阻力越大，越大越慢。掛入S檔后，可能需要2000到2200rpm才能接合。好處是可以發揮發動機最大的動力性能，會有更好的動力儲備。

下坡時，S檔也會讓發動機長時間處于高速工作環境，提供更大的發動機制動力。在下坡路段小心使用剎車。下坡前應檢測剎車系統是否正常，解決問題后方可下坡。在長途下坡旅程中，盡量避免急剎車或長時間剎車。

如需緊急制動，只能在車輛直線行駛時進行緊急制動；下坡路段方向盤操作要輕，不能用力打方向盤，以免因慣性較大、車速較快、方向盤使用不當造成翻車；車速高時，轉彎時減速時剎車用得較多，會導致剎車盤發熱，剎車熱度下降。

下坡必須用低檔行駛，發動機轉速用于控制車速。由于發動機的制動力不足以減速，必須使用制動盤繼續加速。但是，當下坡距離過遠時，剎車會熱衰減。在緊急情況下，剎車很容易失靈。對于手動擋的車，擋位要根據具體的坡度來選擇。

一般為三檔。如果松開油門時車速越來越快，就要及時剎車降檔。注意不要等到速度很快再下降。必須注意一件事。你不能在空擋下長坡，也不能再有齒輪和離合器的情況下下坡。有些手自一體車用S代表低檔，然后用換擋撥片增減擋位。

換好擋位后松油門，不要一直踩剎車，就這樣往下走。如果是無級變速CVT變速箱的車，把擋位換成低檔，一般用L表示，然后下坡過程和其他車一樣，松油門，不要一直踩剎車，還有像這樣沿著長長的斜坡走下去。

在一些山區，下坡路段甚至長達數十公里。如果掛低檔，還是覺得車速很快，就得用剎車來減慢整個過程。那麼還有一種更原始的方式，就是停下來休息。剎車冷卻后，再次啟動。注意剎車一定要自然冷卻，不能往上面澆水，會造成剎車盤開裂變形。