汽車開的時間久了，鈑金容易生銹。鈑金生銹不僅影響汽車的外觀，還可能引發安全事故，影響汽車的安全性。雖然現在車企的造車技術進步了，車輛生產過程中也增加了防銹防腐的工藝，但是汽車生銹的問題仍然屢禁不止。有些人表示 不銹鋼不會生銹，為什麼車企不用不銹鋼造車呢？
在汽車發展過程中，其實有廠家曾經嘗試著用不銹鋼造車，但是嘗試過一次就放棄了，這家車企就是保時捷。 上個世紀60年代，保時捷就作為汽車行業的先驅者，嘗試了用不銹鋼造車的點子。雖然保時捷的技術已經很成熟了，但這一次造車卻讓它遭遇了重重困難，嘗試過這一次之后，就再也沒有用不銹鋼造過車了。
保時捷用不銹鋼打造了一台保時捷911，這台車目前被收藏在博物館中，也是目前世界上唯一一台不銹鋼保時捷911。這台保時捷911整個車身維持著不銹鋼原本的顏色，而且因為它沒有通過性能測試，所以不能上路，只能擺在博物館中供游客欣賞。
用不銹鋼造車有哪些困難？
不銹鋼的延展性比普通鋼材的延展性差，要把它按照車身造型打造成各種形狀是非常困難的。保時捷為了把這些不銹鋼打造成需要的形狀，用壞了好幾套模具。模具也是需要制造成本的，因為不銹鋼的打磨難度太高，導致造車的成本也上漲了很多。
不銹鋼材料的最大特點就是不生銹，但是它也并不是永遠都不會生銹，如果遭到了其他物質的腐蝕也會生銹。大家的家里肯定有不銹鋼盆，這些盆子一般都是用304不銹鋼制成的，使用的時間長了，盆子邊緣的位置也會開始出現銹跡。因此，使用不銹鋼材質打造的汽車也需要定期進行打理，但它的打理難度比普通的鋼材打理難度要高。
而且用不銹鋼打造出來的汽車，沒有辦法噴漆。 不銹鋼表面的附著力很差，就算是在上面噴漆，過不了多久油漆就脫落了。現在大家對于車身顏色的要求很高，還有要求量身定制車身顏色的，但是用不銹鋼生產出來的汽車全部都是一個顏色，消費者肯定無法接受。
還有一個原因，不銹鋼的汽車比普通的汽車車身要重。保時捷是一個超級跑車制造商，為了降低車身重量，減少汽車油耗，保時捷采用了輕量化的車身設計，車身表面的很多材料都換成了碳纖維材質。
不銹鋼的重量比傳統的鋼材重，比碳纖維更重，用不銹鋼打造出來的汽車整備質量比之前提升了兩倍，車身變重就意味著油耗會增加，車輛的燃油經濟性就降低了。
保時捷打造這一輛不銹鋼保時捷911花費了很大的時間和精力，但是這台車卻沒有能夠通過安全性能的測試，而且這輛車的造車成本比之前的汽車高出了兩倍還多。
一輛花費巨額資金打造出來的汽車，卻沒有辦法上路，就算是保時捷這樣的制造廠商也是無法接受的，所以嘗試過一次之后就放棄了。其他車企也借鑒了保時捷的經驗，即使知道不銹鋼不會生銹，也不敢用它來打造汽車。
