大家好，我是小編。今天小編要來跟大家分享的是自動擋的車在等紅綠燈的時候到底有沒有必要掛N擋，不掛N擋等紅綠燈會不會傷車，不是說自動擋臨時停車踩剎車就可以了嗎？今天小編就來跟大家講一下這個問題，分享一下我對自動擋的理解，希望能夠幫助到大家。

自動擋變速箱有很多種類型，常見的有AT變速箱，CVT變速箱以及雙離合變速箱。都人都是屬于自動擋，但是AT和CVT跟雙離合又是不一樣的。雙離合大家都懂的，實際上它是手動擋的近親，雖然也頂著自動擋的名號，但是它內部是有2組離合片的構造，每組離合片的大小只有手動擋離合片的一半而已，離合片磨損了也是要更換離合片的。它雖然是可以實現自動換檔，也能夠一個D擋打天下，但是它子踩下剎車的時候工作原理是跟手動擋一樣的，手動擋在等紅綠燈的時候由于變速箱跟發動機是剛性連接，踩下離合器的時候就斷開了，只要你左腳不嫌累，一直踩著離合器等紅綠燈是完全沒有問題的。雙離合也是一樣的，踩下剎車的時候離合片和發動機的飛輪就就斷開連接了，就跟我們手動擋踩著離合器等紅綠燈一樣，不會對變速箱造成影響。

開自動擋車型的朋友特別是AT和CVT變速箱的車型，只要注意觀察就會發現，在D擋狀態下，踩著剎車它的發動機怠速會比空擋的時候要高一點，而且感覺車身的震動也要比在N擋和P擋的時候要大一點。這主要是因為這兩種變速箱的特殊工作原理，它們是靠液力耦合器來傳遞動力的，發動機帶動液力耦合器里面的泵輪工作，泵輪再帶動變速箱油利用變速箱油的壓力和傳動方向來帶動耦合器里面的渦輪，最終渦輪才能把動力傳輸到變速箱上。看懵了不要緊，其實這就跟我們理解的那種水力發電是一樣的，水流對發電機的渦輪有一個推力，沒有外力施加在渦輪上的時候發電機就轉起來了，但是給一個外力抵消了水流的推力之后發電機就可以停機了。對于自動擋變速箱來說也是一樣的，它傳遞力的不是水而是油，這個外力就是我踩剎車的力。

如果掛著D擋踩剎車，變速箱內部的傳遞動力的路線是沒有被切斷的，發動機傳遞過來的動力需要靠耦合器里面的油以及輪胎和地面的摩擦力和我們踩剎車的力去抵消，變速箱就會出現比怠速要明顯的抖動，但是變速箱連接這車身又連接著發動機，所以就感覺D擋踩剎車的時候整個車都有點抖動了。行車電腦檢測到發動機負荷變大了就會調整噴油量，所以發動機的轉速就會偏高一點。這麼一來，掛D擋踩剎車對油耗肯定會有影響的，也就是費點油哈，如果長時間等紅綠燈的話，這個液壓油的溫度也會升高一些，對于變速箱來說不一定就會壞，但是長期這樣肯定不好。所以長時間等紅綠燈還是建議掛N擋。

設計師在設計變速箱的時候就考慮到了很多我們沒注意的問題，比如說檔位的排列，基本上都是P擋R擋N擋D擋還有就是M擋等等，這是順序一般不會隨便改的，N擋永遠是緊挨著D擋的，就是為了我們切換的時候方便，為了等紅綠燈的時候從D擋直接推入N擋方便。

以上就是小編給大家總結的關于D擋踩剎車會不會損害變速箱的問題，希望我的講解能夠幫助到大家。