90年代汽車開始在國內普及，一些小康家庭都買上了汽車。進入21世紀之后，汽車得到了更大程度的普及，買車的人越來越多了，汽車也成為了大家出門時的有力幫手。但任何事物都有利有弊，汽車普及帶來的有利方面，大家已經深切地體會到了，但隨之而來的問題也日漸凸顯。

汽車數量增多，導致尾氣排放增加，城市「熱島效應」越來越明顯。一些車主不講文明素質，行車過程中亂變道、隨意加塞，導致交通擁堵嚴重，還引發了不少嚴重的交通事故。最讓人頭疼的是停車位建設跟不上，無論是外面的公共停車位還是小區里的停車位，都非常緊缺，回家根本找不到地方停車。

很多老小區里面沒有地下停車位，只有地上的幾個公共停車位。想在這些停車位上停車，只能靠「搶」，誰先到誰停在這。有些車主為了把車停在車位上，會盯著小區里的停車位，看誰把車開走了，趕緊下樓把自己的車開過來。

可是有車主發現了一個很奇怪的現象，自己小區里的停車位幾乎沒有空閑的時候，哪怕是周一到周五的工作時間，小區里的停車位也總是停滿了車。業主感到很好奇，難道小區里的人都不用上班嗎？為什麼大白天的車位都是滿的呢？

其實這些車主也是有苦難言，他們當然需要上班，只是沒有開車去上班而已。因為現在停車太難了，自己開著車去公司，可能也找不到地方停車。附近雖然有收費停車場，但收費停車場距離自己的公司比較遠，把車停過去還得再步行回到單位，要耽誤很長時間，遲到了會被罰錢，遲到1分鐘10塊錢，超過30分鐘就是100元，一天白干了。

現在公共交通這麼方便，公交、捷運隨便坐哪一個都能到達公司。而且在路上堵車時，公交車有「專用車道」，比私家車要快，坐捷運的話根本就不用擔心堵車的問題，也不用擔心上班會遲到了。

公司距離家比較近的一些車主會選擇騎電動車，電動車的養車成本比較低，每天就充電能花幾度電費錢。相比每天開車上下班，能節省不少開支。

乘坐公共交通工具或騎電動車出門，既能避免堵車，又不用為了找停車位煩惱，所以很多人就把車停在了家里。

另外，小區里有些居民家庭條件比較好，家里不只一輛汽車。可能夫妻兩個人上班的方向不同，每個人都有一輛代步車。擁有多輛汽車的家庭多了，小區的停車位就會更緊張。可能他們已經開著一輛車出門了，但是另一輛還在家里，就會讓人感覺他們沒有去上班。

再者，有些小區比較大，車位也是開放型的，外來車輛進入小區后也會停在這些停車位上。有些在小區附近工作的上班族，在寫字樓附近的停車場找不到停車位，就會把車停到小區里。

我們小區就是一個老小區，物業管理也比較松，外來車輛只要在門口登記一下就可以了，根本沒有限制。有些外來車輛經常就會進入小區，停在小區的公共車位上。雖然也找物業反映了，但基本沒什麼用。

小區里停滿汽車，跟城市的交通政策有關系。像北京、上海這些一線大城市，為了解決交通擁堵的問題，實行了嚴格的限行、限號規定。今天是9月8日，車牌號是雙號的車輛可以上路，單號的車輛就只能停在家里。

總結：

小區的停車位上總是停著車，不意味著車主不用去工作，只是出于各種因素的考慮，他們只能把車停在小區里。如果不是因為有著這些因素的約束，誰又想把買來代步的汽車放在家里擺著呢？大家想想是不是這個道理。