我們都知道，德國是汽車工業的起源地，也是汽車歷史做久遠的國家。在一戰期間，德國的汽車工業，差不多已經成為了一個獨立的工業部門。等到希特勒擔任國家領導人時，德國的汽車工業開始進入高速發展階段。但是因為二戰的戰敗，德國不少汽車工廠都損失慘重，差不多變為了一片廢墟。所以等到了上世紀五十年代，德國的汽車工業才逐漸邁入高速發展期，而且在之后還慢慢成長為了歐洲最主要的汽車生產國以及出口國。例如我們所熟知的賓士、奔馳、奧迪、寶馬等品牌都是德國的汽車品牌。

德日系的車不單單在我國國內有著好的口碑與銷量，在世界汽車舞台上也是大放異彩。賓士和豐田更是汽車行業的巨頭，每年的銷量都遙遙領先。但不少懂車的人經常講：「賓士發動機一修就好，豐田發動機一拆就壞」，這究竟是怎麼回事呢？實際上，賓士能在眾多德系品牌中脫穎而出，和賓士成熟的技術以及發動機的制造工藝密切相關。

很多賓士車友都能體會到，其發動機使用時間越長，發動機就越容易漏油和燒機油。比較之下日系車就好了很多，發動機幾乎不會出現漏油的情況，早年間的豐田皇冠，開了30年發動機都不會出現這種情況，正是由于豐田的這一特性，反而不能輕易動發動機，豐田發動機很少會出現問題，很多時候拆開也無濟于事，也不清楚怎麼下手去維修，說一拆就壞一點都不過分。雖然賓士發動機經常出現漏油燒機油的現象，但在拆開后，發動機中的一些零件是能夠更換的，在修好后，性能和體驗都不會差到哪里去。

眾所周知，整個賓士家族的成員規模相當龐大，除過賓士品牌，還有奧迪，保時捷，蘭博基尼，賓利等品牌，完全可以說不論是兩廂車還是三廂車，不論是普通轎車還是豪華轎車，不論是普通suv還是豪華suv，只要是你能想到的車型，都可以在賓士家族中找到。這就導致了賓士的價格跨度相當之大，幾萬甚至上千萬的汽車應有盡有。至于豐田集團旗下的成員就略顯子嗣凋敝了，完全比不上賓士，在我國具有較高知名度的就只有豐田和雷克薩斯了，不過雖說豐田旗下的品牌比不上賓士，但是它的產品系列卻做到了覆蓋多層次。因此對于一個普通顧客來說，要想在豐田集團中挑選自己合適的車型，事實上也不會太過困難。

對不少懂車的車友而言，豐田就是很多人的人間理想，因為豐田這個牌子在汽車領域可謂是鼎鼎有名的，那麼多的汽車品牌里，它獲得的認可是最多的，甚至能夠說是排第一的。在我們的汽車市場里，它的銷量也是非常好的，它實力最強勁的對手應該就是賓士了。其實，它們都各有優點和缺點，選車的時候還是要從實際情況出發，認真挑選。喜歡實惠省油又耐用的就選日系，對速度和動力要求更高的就選德系。