很多新手都怕跑高速，其實跑高速并沒有想象中那麼危險。因為車速快，所以大家在跑高速時都挺謹慎的，所以跑高速時整個大環境還是相對安全的。不過高速公路上有些地段確實充滿了危險，對于沒有經驗的新手來說如果不注意的話會有很大的安全隱患。所以今天咱們就來跟大家分享一下高速上的那些危險地帶。
隧道內車道寬度沒變，但是由于封閉空間會增加人們對距離的敏感程度，所以開車走在隧道里很多司機都會下意識地感覺路變窄了。這時候千萬不能慌，控制好車速，把目光放在前方車道上，不要看兩側。同時不要過于緊張而緊緊握住方向盤，這樣反而影響你對方向控制的精確度。按正常力道握住方向盤，根據車輛行駛軌跡輕輕修正即可，只要你在隧道外能沿著車道走，在隧道內也一樣。因為車道距離是沒有變化的，只是環境突然改變一時間我們不適應而已，多走幾次就好了。
另外走隧道時不要分神，因為隧道內沒有應急車道，少了很大的緩沖區間。另外路邊還有用于維護和緊急逃生的步行通道，緊挨著行車道，車輛稍微偏離車道就有可能碾壓步行通道從而引起事故。
高速公路上一般很少有太大的彎道，但是有些路段由于地理因素的影響不得不設計較大的彎道。比如山區或者一些橋梁。而在這些較大的彎道處就容易出現一定的盲區，而這些盲區在最左側車道最嚴重。
比如上圖這個彎道，對于后方車輛來說，紅色區域往前這一段都是盲區。如果這個車道內有事故或者有拋灑物，那麼后方快車道的車開過來后很容易被弄得措手不及。所以在跑高速時 遇到此類路段最好提前變道或者適當控制車速，做好應急準備。
由于高速公路上車速比較高，所以那些相對急的彎道會設計成內低外高，這樣可以抵消一部分車輛的離心力，讓車輛高速過彎更加穩定。但是在下雨天這種彎道內側可能會變得危險。因為雨水可能會在彎道內側匯集。而高速行駛的車輛突然駛入積水中很容易發生水滑，使車輪失去附著力從而失控。
下雪天， 橋梁會比普通道路提前結冰，而且橋梁上的積雪更難融化！這是冬季行車最基礎的安全常識，一定要記住。
因為大地可以儲存大量熱量，而且只有地表與冰冷的空氣接觸，所以地面的溫度往往會偏高，積雪融化速度更快。而橋梁暴露在空氣中，而且橋梁體積更小，很難儲存熱量，所以在下雪天橋梁上更容易出現積雪和路面結冰。特別是一些鋼結構的大橋，由于鋼材導熱系數更大，這種現象更加明顯。
記得2013年冬季跑高速就遇到過這樣的情況，正常路面上積雪早已融化，路面只有水，完全看不到雪，所以當時就沒太在意，一直保持著120的速度行駛。在接近一座橋梁時出問題了，橋面兩側有大量積雪，只有路中間被過往的車輛碾壓出兩道車轍，就跟上圖一樣的情況。當時我正在超車，車速接近130，由于橋梁剛好在彎道后面，所以當我發現情況時剎車距離已經不太夠用了。當時頭都大了，因為不變道直接剎車的話左側車輪碾壓在積雪上，而右側車輪碾壓在積水的柏油路面上，兩側車輪附著力是不同的，雖然我的車有制動力分配和ESP，但心里仍然有點毛，只能一邊踩剎車一邊感受著車身的動態，最終總算是沒出意外。
所以說下雪天跑高速時遇到橋梁千萬要小心。
高速公路出入口、服務區出入口、互通立交橋出入口都是各種高手司機的舞台，他們經常在這里表演緊急剎車、緊急變道、連續橫跨多車道變道的「精彩節目」，有時候甚至會表演側翻、撞護欄、翻越護欄下高速等高難度動作，雖然脊梁骨都快被人戳透了，但他們依然不為所動，每年甚至每天都有高手在加入這個表演的行列。
所以在高速公路的出入口，不要相信任何一輛看似正常的車輛，保持好與他們的距離，同時看一眼后視鏡，把握好前后路況，隨時做好采取緊急措施的準備。因為你不知道它接下來會干出什麼讓你能記憶一輩子的事情。
大家考駕照時一定學過這個交通標志：注意橫風。
可能有些朋友還不清楚什麼是橫風，簡單來說橫風就是從你行駛方向上橫著吹過來的風。橫風最常出現在隧道出口、橋梁、山谷這些地方。這些地方都有一個特點，那就是車輛從風力較小的地方駛入風力較大的地方， 瞬間風力突變會導致車身會有明顯的搖擺。其實橫風并不會把車吹翻，但是風力突變還是會引起車身震動的，這時候不必擔心，只需要把握住方向即可，車身適應新的風力后會立馬進入新的平衡狀態，然后就沒問題了。
雖然說了這麼多，但根本無法把所有的危險都一一列舉。因為高速上的路況、司機的狀態、車輛的狀態、天氣的狀態等等因素都在時時刻刻發生著變化，而這些因素又都無時無刻不在影響著交通安全。僅憑嘴說很難讓大家認清所有的危險，所以我們在跑高速的時候更應該做到謹慎駕駛、充分觀察，發現并且避開各種潛在的危險因素。
